眾所周知，疫情突發，國內經濟受到衝擊，用户消費趨於理性，一台好車要想打動消費者，更需要真材實料。
近年來，作為自主品牌標杆之一的比亞迪，品質實力一直都在攀升。前段時間比亞迪推出的一款全新SUV更是將“品質”二字展現得淋漓盡致，定名“宋PLUS”，有何不同，且聽筆者慢慢道來。
從第一張官宣圖公佈開始，宋PLUS就以個性時尚的設計元素賺足了眼球。在以艾格為首的設計大師團隊加持下，宋PLUS以Dragon Face家族設計為基礎實現了再進化，外觀更加張揚，設計更加精細。
▲燃油版宋PLUS
從官宣圖中不難看出，燃油版宋PLUS在前臉的進氣格柵處，新增內凹設計，融入了鎧甲點陣造型。正所謂“黃沙百戰穿金甲”，鎧甲元素的應用，增強了整車氣勢和力量感。
在以前，比亞迪在外觀上不會太強調燃油版和EV版本的區別，這次宋PLUS不同！宋PLUS是宋家族燃油版和EV版首次採用區隔設計的車型。不得不説，這是比亞迪體系的一次創新。
▲EV版宋PLUS
從官宣圖中可以看出宋PLUS的EV版車型設計更加獨特，前臉採用全新的封閉式設計和ICON元素。與漢的設計極為相似，事實上二者均來自於概念車E-SEED GT。漢是E-SEED GT的概念元素在轎車領域的呈現，而宋PLUS則是E-SEED GT在SUV領域的詮釋。筆者認為宋PLUS EV版的外觀完全可以用“無可挑剔”來形容。
另外，眼睛是心靈的窗口，同樣在汽車設計上，前大燈也猶如人的雙目，必須要有足夠的精氣神才能打動人心。宋PLUS大燈內部依然是大家熟悉的“龍爪”造型，車燈延伸至車身兩側，加強橫向視覺效果的同時，也擴張了車燈的照明範圍，同時燈組下方新增的蜿蜒燈帶則宛如兩條龍鬚，點亮後讓整個龍顏造型更加飽滿立體。必須要説，“中國燈廠”，這次同樣沒有讓人失望。
在其他細節的處理上，宋PLUS也做的非常到位，20英寸的大尺寸輪轂和紅色剎車卡鉗極富衝擊力；兩車均配備一體式引擎蓋，製造工藝要求嚴苛，這種技術工藝，一般只在BBA等豪華車型上使用。
而在尾燈設計上，宋PLUS的貫穿式LED尾燈連接兩側，並與腰線相融，很好地拉伸了橫向視覺效果。燈組內部的“龍爪之痕”造型，與尾燈下方的C型裝飾，共同與前臉設計形成呼應，也與整車的低趴姿態帶來更舒服的視覺享受。一體式尾門配備細長的高位剎車燈讓整個尾部在呈現多元設計的同時，還能很好地保持整體的簡潔感和層次感。
更令大家興奮的是宋PLUS的內飾和漢一樣，都是出自前奔馳S級設計大師米開勒之手。漢的內飾擁有不輸一線豪華品牌的質感，“悦目娛心”是米開勒大師帶給中國消費者的體驗，而作為“同門師弟”的宋PLUS其內飾在設計感和品質感方面自然也相當驚豔，特別是宋PLUS最近公佈的懸浮內飾局部圖。整體造型上，宋PLUS極富科技感的中控雙屏設計帶來全新的內飾感官體驗，中央主屏秉持着比亞迪王朝系列的家族設計，新增的副駕屏幕可顯示天氣温度等行車信息，整個中控科技範十足。與漢的內飾對比起來，質感上絲毫不輸，不愧是出自大師之手。
▲比亞迪漢內飾
▲宋PLUS內飾
如果説宋PLUS的外觀內飾設計已經無可挑剔，那麼該車的空間尺寸是否能令大家滿意？從申報圖信息來看，宋PLUS的車身比宋Pro更大，比唐稍小，初步判斷應該是主打B級市場。而從已知信息來看，宋PLUS的車身尺寸為4705*1890*1680mm，整體數據要比皓影、奇駿等主流A+級SUV大上不少，對比探嶽等B級SUV同樣有明顯優勢。其中最具特色的就是其遠超同級車型的車身寬度，接近1米9的橫向寬度，讓整車顯得寬適低趴，一改傳統SUV重心偏高的問題。
既然説宋PLUS是漢的“同門師弟”，那麼個人認為宋PLUS很可能會搭載刀片電池。從最新的公告信息中看，宋PLUS純電版有兩種版本，405km續航版本搭載了最大功率120kW的電機，505km續航版本則採用最大功率135kW電機，這樣的續航和動力，如果再有了“刀片電池”的加持，必將成為不少人的購車首選。
而宋PLUS燃油版車型據公告顯示採用1.5T高功率版發動機，最大功率136kW，換算成馬力的話足足有185匹馬力，這是一個相當驚人的數據。
通過對比不難發現，宋PLUS的發動機性相比哈弗H6，長安CS75 PLUS等車型具備明顯優勢，即使對比合資品牌中2.0T的途觀L，其動力參數也是毫不遜色。不得不説，宋PLUS的動力配置絕對是比亞迪在發動機領域的一大突破。
編輯有話説
從銷量來看，自上市以來宋Pro算得上是蒸蒸日上，截止目前已獲得了近15萬的銷量，而定位B級車型的宋PLUS也將成為宋家族矩陣在全新領域的延伸，更大的尺寸，更具品質的設計，也將讓宋PLUS在B級市場更加遊刃有餘。筆者大膽預測，到宋PLUS正式上市時，比亞迪會通過這款車型拿出更多極具實力的“真功夫”，打動2020年裏趨於理性的消費者們。宋PLUS也註定會將宋家族推到一個全新的高度。一切驚喜，讓我們拭目以待！