前幾天，比亞迪品牌旗下最重磅的車型之一海豹正式上市了，這款車的售價其實並不便宜，21.28萬元起，再加上比亞迪本身有定位類似的漢EV這款車，所以現在品牌內部實現了PK。
這台新車的車身尺寸為4,800 × 1,875 × 1,460 mm，軸距 2,920 mm，整體尺寸比特斯拉 Model 3 略大一些，整車長了 106 mm，軸距長了 45 mm，但要比漢EV小了很多。説明，這台車就是奔着特斯拉model 3來的！
官方宣佈其標準續航的車型電池容量 61.4 kWh，工況續航 550 km；長續航和性能版車型電池容量 82.5 kWh，對應的續航分別是 700 km 和 650 km。不論在電池容量和續航里程方面，都相比特斯拉model 3有很大的優勢。那麼這台海豹的技術核心在哪裏呢？
為了能讓車輛塞入更大容量的電池，海豹的軸距佔車長的比例很大，前輪儘量往前、後輪儘量往後，所以82.5 kWh的大電池才能容納得下。參考特斯拉Model 3 長續航的電池容量在 78 kWh 左右，小鵬 P7 超長續航版本的電池容量是 81.9 kWh。
電池容量上海豹比小鵬 P7 大了 0.6 kWh，但是軸距比 P7 短了 7.8 cm，也就是説在更小的空間裏放下了一塊更大的電池，而且是一塊能量密度上不佔優的磷酸鐵鋰電池。這裏就能看出比亞迪在電池方面的技術了。
核心就是最新推出的CTB技術，普通電動車都是電池模塊和車身形成獨立設計，底盤靠螺絲緊固裝上一塊巨大的電池即可。這種模式雖然方便簡單，但卻讓車輛的底盤變得非常臃腫，且也不能更好利用底盤上不規則的空間，設計出更大容量的電池。
反觀比亞迪CTB技術，可以將底盤變成電池包的一部分，兩者完美整合在一起，形成強度更高且容量更大的電動汽車底盤。
很多人會擔心，因為底盤和電池的高度集成，會不會影響後排乘客的腿部空間。實際上，比亞迪最近兩年進步最大的細分領域就是空間設計，從官方發佈的海豹內飾圖片來看，這台車不但使用了厚實的座椅，還在腿部空間方面擁有很寬敞的表現。