5月份新車交強險上險數據顯示，賽那以7043輛，超過別克GL8的6572輛，摘得中大型MPV月度銷冠。這意味着，賽那僅用了7個月就打敗了老前輩別克GL8。
與4月相比，賽那SIENNA銷量增長了42.92%，別克GL8也有所增長，但漲幅只有9.33%，相比上年同期下滑了51%。
對於別克GL8來説，這是它首次落敗。業內人士指出，別克GL8銷量不佳主要是因為產能影響，賽那反超別克GL8很可能只是曇花一現。
據瞭解，別克GL8的生產工廠為上海浦東金橋工廠和瀋陽北盛基地。金橋基地生產陸尊車型，瀋陽基地生產陸上公務艙，這兩大生產基地的正常生產節奏都受到當地疫情的影響，產量的下降對銷量交付帶來了不利影響。
今年以來，別克GL8的形勢並不樂觀。在2021年，別克GL5平均月銷1.5萬輛，但今年受疫情、芯片以及終端加價等因素影響，別克GL8僅在今年1月及3月實現了月銷過萬。
雖然產能可以恢復，但對別克GL8來説，在中高端MPV市場長盛不衰的局面或將難以維持。
一方面，賽那來勢洶洶，且在短時間內收穫了市場和消費者的認可，用銷量數據證明了自己的實力；另一方面，賽那並不是單打獨鬥，其姊妹車格瑞維亞也在趕來的路上。
更為關鍵的是，自主品牌的高端新能源MPV即將攪動市場。已推出的嵐圖夢想家、騰勢D9，即將到來的魏牌MPV、極氪MPV等等，這些電動化MPV乘着新能源的東風，勢必將打開新的局面。
當然，別克GL8也已有應對之法，不久前，別克旗艦級MPV車型GL8世紀CENTURY正式亮相，新車更加高端、豪華，預計將在年內上市。
值得一提的是，在5月份上險量排行榜上，中國品牌傳祺M8(圖片|配置|詢價)和傳祺M6分列第三和第四，上險量分別為3895輛、2636輛，尤其傳祺M8在MPV領域挺進前三強，證明了國產品牌及車型的進步。