進入2022年以後，縱觀國內車市，在上半年依然保持強勁增長勢頭的自主品牌，除了“開掛”的比亞迪以外，表現最為亮眼的，莫過於東風風神了。因此在6月最後一天，東風風神便迫不及待地公佈了其6月的銷量數據，6月售出新車17279台，同比增長64%，1-6月累計銷量84018台，同比勁增95%，表現相當亮眼。
但實際上，在東風風神所取的上半年成績單中，並未包含東風風神皓極這款紅極一時的全新SUV，其在預售剛開啓的24小時內訂單量便突破了1萬台。因此不難猜測，等到下半年皓極正式交付之後，東風風神的銷量成績又將有怎樣的突破。
上週末，小編受邀參加了東風風神於海濱城市泉州舉辦的一場別開生面的營地發佈會活動，同時官方將此次活動的主題定為“露營”，而在近距離接觸過後，小編也大抵明白了東風風神皓極為何能夠激起自主SUV市場新的波瀾了。
我們先從車輛的靜態體驗説起，皓極的整體設計風格具有較強的辨識度，特別是前臉，其採用了向外擴張的超大尺寸進氣格柵設計，具有很強的科幻感，上一次見到類似於這種超大直瀑式中網的設計是奔馳EQS。
新車尾部採用的是貫穿式尾燈組，也算是一個比較主流的設計，此外比較有特點的就是位於頂部的擾流板了，採用外寬內窄的設計，給人一種較強的視覺衝擊力，搭配下方的雙邊共雙出排氣佈局，整個尾部的層次感還是蠻到位的。
此外，新車的內飾不管是用料還是設計，都讓小編感到煥然一新，米白色和深藍的雙色搭配，使得內飾的氛圍感提升了不止一個檔次，再搭配上鋼琴烤漆工藝的內飾板，質感相當出色。與此同時，皓極的座艙採用了流線型的設計語言，雖然中控不對稱，但不管是液晶儀表盤或中控屏，還是底下中控面板，都有着很優美的線條延伸，看起來十分流暢且毫無違和感。
新車在舒適性和儲物空間上也有着不小的亮點，副駕駛的“女王座駕”支持電動腿託，放倒後可形成與MPV車型幾乎一致的頭等艙舒適體驗。而在門板和中央扶手以及底部，保留了大量的儲物空間，對於一台家用SUV來説，這點可是加分項。
欣賞完這台車的靜態，隨着活動的推進，我們也進入了試駕環節。先來説説皓極的賬面數據吧，頂配車型採用的是馬赫動力MHD雙擎混動系統，在電機的加持下，整車綜合功率可以達到180千瓦，系統綜合扭矩高達540牛·米。
皓極這套混動系統在行駛中幾乎感受不到任何動力衰減，且動力銜接平順，駕駛中未發生頓挫等影響駕乘舒適性的情況，這也是混動車型的最大優勢之一。與此同時，該車在低速時的隔音表現優異，這點值得表揚，而它在中高速階段的噪音控制相比起同價位車型，也是有過之而無不及。
而皓極底盤部分的表現，相對於它舒適的座艙而言，就有些出乎小編意外了。一是新車傳遞回來的路感十分清晰；其次是整個懸架系統在高速過彎時所提供的支撐性很足；再者，在碾過一些坑窪路段時整個底盤又呈現出較強的韌勁，能夠及時拉住車身避免出現多餘的跳動。簡言之，在一定程度上，東風風神皓極的機械素質更像是一台運動SUV。
寫在最後
總的來説，東風風神皓極之所以成為自主陣營SUV領域的又一爆款產品，除了外觀、內飾造型足夠出彩外，其在內核的駕乘質感、操控性能上也達到了同級領先的水平。如果您正好手握13萬左右的購車預算，想要購買一台足夠舒適且運動的家用SUV，相信東風風神皓極會是一個不錯的選擇。