格局穩了？比亞迪漢EV領跑中大型車市場，銷量穩壓奔馳E級

近日，2022年2月中國乘用車銷量排行榜單公佈，在中大型車排行榜當中，比亞迪漢EV以8935輛銷量成績穩壓同級標杆奔馳E級，同時，可以看到比亞迪漢EV是一個“後來者”的國產電動車身份，相對奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等老牌車型有着售價近半的價格優勢。那麼，問題來了，如果比亞迪漢EV以中大型豪華車的身份進入市場，會不會對傳統BBA豪華車格局造成更大的衝擊？

外觀方面，比亞迪漢EV所採用的是全新家族化設計語言，同時車身結構經過優化後，整車風阻係數低至0.233Cd，流線型的造型使其更像一款運動轎跑。前臉部分，“Dragon Face”龍顏設計得到進一步展現，一段扁平精緻的銀色啞光飾板貫穿車頭，由飾板延伸而出的飾條銜接兩側矩陣式龍晶LED頭燈組，在飾板表面還有“漢”文字LOGO的浮雕，精緻感較為不俗。除此之外，前包圍還採用了雙邊內凹式導風槽設計，輔以燻黑飾條點綴，營造出良好的運動感。

車身側面，轎跑的姿態得到完美呈現，不同於市面上常見的中大型轎車造型，比亞迪漢EV的線條更流暢動感，線條感強烈的雙腰線貫穿車身，加上一段纖長的鍍鉻迎賓飾條點綴，營造出幾分運動氣勢。此外，新車側身還採用了D柱“龍鱗”魚鰭設計，配合五幅式渦扇低風阻輪圈造型，看上去更具動感氣息。車尾部分，貫穿式LED尾燈稱得上是點睛之筆，將車尾內凹式的造型補齊，輔以精緻的鍍鉻飾條貫穿銜接，呈現出較為濃郁的精緻感。

配置方面，比亞迪漢EV作為比亞迪家族的旗艦車型，L2級智能駕駛輔助系統沒有缺席，同時新車搭載DiDAS和DiTrainer兩大智駕系統，會隨着車機OTA的升級不斷進化，為駕乘人員保駕護航。此外，新車全系標配主動剎車、車道保持輔助、道路交通識別、前排安全氣囊、前後側安全氣囊、主駕駛膝部氣囊、540°全景影像、可開啓全景天窗、手機藍牙鑰匙、遙控移動車輛、內置行車記錄儀、手機無線充電、前排座椅電動調節、主駕駛座椅加熱/通風、15.6英寸中控旋轉屏、自適應遠近光、矩陣式LED大燈、前大燈雨霧模式、雙區自動空調等功能，功能配置非常豐富，滿足了年輕用户對駕乘舒適性的所有需求。遺憾的是，該車沒有標配後排空調出風口。

動力方面，比亞迪漢EV提供2種動力配置，其一為常規前置單電機動力佈局，電機最大功率222馬力，峯值扭矩達330牛·米，可實現7.9秒破百的動力表現，動力儲備比肩主流的2.0T動力系統，而且得益於電機大扭矩輸出特性，動力會來得更直接。還有一款是頂配四驅高性能版車型，採用前後置雙電機動力佈局，電機總功率可達494馬力，峯值扭矩為680牛·米，官方零百加速用時僅需3.9秒，動力的強勁性能毋庸置疑。此外，根據車型配置的不同，NEDC綜合續航里程分別有506/605/550公里，且均搭載磷酸鐵鋰刀片電池，均支持快充模式，日常使用更為方便。

結語

與理想的市場環境不同，當前新能源技術的成熟度完全不及傳統內燃機動力，還有待3-5年左右的市場驗證，而隨着各國環保政策的收緊，以及排放標準的日益嚴苛，傳統燃油車企的壓力倍增，在同一個時間點，像是都站在了同一條“起跑線”上，比亞迪作為深耕新能源技術領域的中國品牌，顯然已經掌握了市場先機，也更容易控制技術成本，能夠以價格優勢對既有的燃油車市場造成影響。不過，BBA作為老牌豪華車企，不光有歷史底藴，也有完備的整車製造、技術調校經驗，在車輛動態表現、駕駛體感舒適度等方面較為出眾，相較於它們而言，比亞迪漢EV等國產車型還有很大的進步空間。