日前，各大車企紛紛公佈了10月份最新銷量數據，其中日系品牌依然是網友們關注的焦點，畢竟在今年車市整體受缺芯等問題的影響，有不少車企受到不同程度的影響，在銷量數據上呈現出較大的變化。其中在日系品牌中，今年的變化也同樣明顯。下面就來看看10月份各日系品牌的具體表現。
豐田中國
10月份銷量：142000輛，同比下滑19%
據悉，豐田中國在10月份銷量為142000輛，同比下滑了19%，不過環比實現增長。而從具體車企的表現來看，一汽豐田在10月份的銷量為72830輛，包含進口車型，同比增長了10%，且1-10月份的累計銷量為670923輛，已經完成了年銷量目標的83%。
其中，卡羅拉依然是其銷量主力，10月份共售出新車19738輛，不出意外依然將佔據轎車銷量榜前十的行列。而在SUV方面，榮放家族10月份銷量達到了21026輛，值得關注的是，剛剛上市的皇冠陸放銷量繼續攀升，10月份達到了7291輛，表現相當不俗。而已經開啓預售的凌放HARRIER目前也擁有不錯的關注度，新車預計在廣州車展正式上市。接下來，一汽豐田還將推出卡羅拉Cross以及賽那的姊妹車等車型，這也讓一汽豐田的銷量成績更值得期待。
而廣汽豐田的具體數據尚未公佈，不過預計也將達到7萬輛左右的水平。值得關注的是，此前廣汽豐田公佈了凱美瑞在10月份的銷量達到了26121輛，刷新歷史單月最高銷量紀錄，同比增長57.3%。毫無疑問，凱美瑞也將成為10月份B級車銷量冠軍的有力爭奪者。
此外，剛剛上市的賽那無疑成為了當前MPV市場最大的熱點，目前終端已經出現大幅加價銷售的情況。而接下來，廣汽豐田鋒蘭達、全新中型SUV威颯也即將上市。
本田中國
10月份銷量：148377輛，同比下滑17.87%
日前，本田中國官方發佈消息顯示，10月在中國的終端汽車銷量為148377輛，同比下滑17.87%。而對於10月份銷量下滑的原因，本田中國稱，主要是受零部件供應緊張的影響所致。1-10月本田中國的終端累計銷量為1256192輛，同比微增0.8%。
其中，廣汽本田10月終端銷量為77748輛，同比下滑9.09%，環比增長26.86%；1-10月終端累計銷量為618140輛，同比下滑0.71%，基本與去年同期持平。日前，廣汽本田新車型格 INTEGRA也正式預售，新車作為思域的姊妹車，也有望進一步帶動廣汽本田整體銷量的提升。
而東風本田在10月終端銷量為70629輛，同比下滑25.76%；1-10月終端累計銷量為638052輛，同比增長2.21%，已累計實現正增長。值得關注的是，在10月份東風本田在新產品方面也有所調整，中期改款的INSPIRE下線，並正式更名為英仕派，名字好記了，也將助力其未來銷量的提升。
日產中國
10月份銷量：95314輛，同比下滑23.3%
根據日產中國發布的數據顯示，10月份日產中國乘用車事業板塊（包括日產和啓辰品牌）銷量為95314輛，同比下滑23.3%；1-10月累計銷量為924641輛，同比下滑0.8%，與去年同期基本持平。
而在具體車型方面，東風日產的轎車產品依然是“頂樑柱”。其中軒逸系列在10月份的總銷量為41896輛，有望繼續領跑轎車市場。而天籟在10月份銷量達到了17598輛，同樣表現不俗。而日產並未公佈SUV車型的具體銷量，可能跟奇駿銷量表現不好有一定的關係。據此前媒體報道，鄭州日產或復產上一代奇駿，並改名為“奇駿·經典”，實現兩代車型同堂銷售，而這能否獲得消費者的認可依然有待關注。
馬自達中國
10月份銷量：15291輛，同比下滑22.3%
根據馬自達中國公佈的信息顯示，10月份其整體銷量為15291輛，同比下滑22.3%；1-10月的累計銷量為154609輛，同比下滑10.64%，下滑幅度依然十分明顯。
在具體車型來看，長安馬自達的銷量主力依然是昂克賽拉，10月份銷量達到了9090輛，約佔總銷量的59.5%，另外CX-5和CX-30的銷量分別為2457輛和1859輛。而一汽馬自達旗下的阿特茲和CX-4的總銷量僅為1885輛，相當慘淡。
目前，長安馬自達將與一汽馬自達的合併也在推動中，據悉中國一汽將其持有一汽馬自達汽車銷售有限公司60%股份對長安馬自達進行出資，長安馬自達將變成為三方共同出資的合資企業。而目前馬自達的4S店已經實現產品互買，售後互通，不過這並未對其整體銷量的提升產生多少積極的影響。
不過馬自達也在積極調整，在新產品方面也將聚焦SUV產品。據悉馬自達將在2022年至2023年間推出“MAZDA CX-50”、“MAZDA CX-60”、“MAZDA CX-70”、“MAZDA CX-80”以及“MAZDA CX-90”5款跨界SUV車型，而這些新車能否讓馬自達翻身，依然是個大大的問號。
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