我很小但是我很硬。
小巧身材的吉姆尼，卻有着熱血的硬派設計，作為一台誕生半個世紀以來，一直沒有改變自己味道，也是為數不多沒有向市場妥協的車，十分難能可貴。
尤其是現一代的吉姆尼，即2018 年代號 JB64/74的新一代吉姆尼，迴歸到了初代SJ30的方正車身形式，神似奔馳大G，在發佈之初就備受消費者關注。
可惜的是，儘管當年昌河鈴木曾經在工信部申報國產這款車型，但最終到昌河鈴木解散，鈴木汽車退出中國市場，也沒能正式國產。不過，這似乎並不能阻擋車迷對這款硬核小方塊的喜愛，即便平行進口渠道價格超過30萬，有“信仰的”車迷仍然願意掏腰包為其買單。
而在這一代吉姆尼發佈不久，曾曝光過會推出五門版，看上去會更像是小號的奔馳G級。時隔幾年後，關於五門版的吉姆尼終於有了實質性的消息，已經確定量產，起步價將不超過100萬盧比，約合人民幣8.5萬元左右。
據悉，相比目前的三門版車型，吉姆尼的五門版會增加300mm的軸距，達到2550mm，這對於主打小巧越野利器的吉姆尼來説，能為內部空間帶來明顯提升。不過車身長度依然保持在4米以內，整體還是十分緊湊。
另外新款吉姆尼據悉還回還會推出長軸版的三門車型，不過根據曝光的測試車圖片來看，加長的部分也基本都給了軸距，整體車身尺寸並沒有明顯變化，尤其是後懸幾乎和普通三門版保持一致。
動力部分，或許是這次新款吉姆尼最大的看點，據悉除了延續之前的1.5L自然吸氣發動機，還會增加匹配48V輕混系統的渦輪增壓版本。
最後，雖然新款吉姆尼推出了5門版和長軸三門版，但依然保持了小巧的身材，並不見得能提供如同主流SUV一樣的舒適性。 但就像買了kindle，如果不閲讀它也無法發揮應有的價值，產品往往會只是給消費者提供了一條通往更廣闊世界的道路，吉姆尼給入門玩家提供獨一份的純粹硬核越野，這種可能性本身，就已經誘人無比。只可惜，這款車型隨着昌河鈴木的解散，不再有國產的可能。