本田在中國市場的順風順水，我們每個人都有目共睹。
近日，本田終於官宣了自己4月份的銷量數據，其在4月份的單月終端銷量為149423輛，創歷年4月單月銷量歷史最高。且1～4月累計銷量539,654輛，其中廣本的銷量為64500輛，東風本田的銷量為84923輛，得承認，在銷量上，本田的確是強的有些孤獨。
具體一點來看，本田有將近6款車型（廣汽本田雅閣、繽智、皓影、東風本田思域、XR-V）月銷量均超過10000輛，而這也就意味着，本田的銷量，絕不是依靠一款車型苟活，而是車型全面開花。
比如，第十代雅閣是廣本銷量最高的車型，其4月份的銷量為24621輛，其中鋭·混動銷量為5,508輛，創單月銷量最高紀錄；而CR-V的月銷量超過20000輛，連續6個月銷量突破兩萬輛，這在合資SUV的銷量中，妥妥地冠軍選手啊。
可是對於這樣的銷量，本田似乎並不滿足，否則我們就不會看到其在上海車展上，如此大費周章的亮相了皓影鋭混動e+、國內首款本田品牌純電原型車Honda SUV e、以及VE-1系列和M-NV，但是在上海車展上，我們並沒有看到全新思域的影子。
而從以上我們不難看出，本田接下來的重點，恐怕要從燃油車上，轉到電動、混動上來了，而在此前的新聞發佈會上，本田的確官宣了自己的電動化戰略，其計劃到2030年將其40%的銷量用於純電動或燃料電池車型，到2040年增加至100%，且正式停產燃油車型。
Hero有話説
但是恕我直言，在燃油車上叱吒風雲的本田，在新能源、純電動上未必能一樣風光。畢竟，在燃油車領域，本田還可以靠着"買車送發動機"的傳説，收割銷量，那電動領域呢？