有這樣一句話，那就是"五座昂科威，7座漢蘭達"，足以可見這兩款車在眾多消費者心目中的地位有多高，不過，作為較早進入國內的日產樓蘭就沒那麼好的運氣，還記得在2011年時，樓蘭以起步就48.88萬的售價號稱要取代奧迪Q5，可惜一經上市就被消費們給冷落，為了贏得消費者們的青睞，樓蘭在2015年迎來了改款並在售價門檻上做出了讓步，直到目前，樓蘭的售價也從當年起步48.88萬的售價跌到20萬出頭，但無奈欣賞它的人仍然不多，難道，日產樓蘭就這麼不堪嗎？
作為日產也曾給予厚望所打造的一款旗艦SUV，樓蘭雖説在市場上的表現並不如意，但其實對它瞭解過的人就知道，樓蘭的整車產品力是不錯的，因為，它不僅有着一身紮實，精湛的製造工藝，還堅持配備了純進口發動機，就連車身上所配備的多處重要零部件在後期也得到了更加精準的調校，從而換來的品控完全達到了不輸漢蘭達的水平，另外，在整個環形車架的車身上，還採用了35%左右的高強度鋼材，關鍵位置更是換上了980MPa潛艇鋼材，從而在整車的安全性上也做到了相當的出色。
樓蘭的全車重達到了1.9噸，車身長寬高也分別達到了4897*1908*1691mm，同時再配以2830mm的軸距，由此可見，車內空間也一樣是體現的非常寬裕。
而在內飾的打造上，一眼看去，樓蘭整個車內所呈現出的視覺感也一樣的讓人覺得是比較大氣，上檔次，做工用料也格外的精緻，紮實，值得一提的是，樓蘭在經過了更加出色包裹性的沙發座椅上，同時還充分的運用了符合人體工程學的調校，從而換來的舒適性也要比昂科威，漢蘭達都要舒服，所以，就如車主所説的，開它比奧迪Q5還舒服也並非是空穴來風。
就從整車的行駛品質和經濟性來看，樓蘭在動力系統上所搭載的分別是2.5L和2.5T（混動）兩款發動機，傳動系統與之匹配的則是一台CVT無級變速箱，與此同時，樓蘭在輸出功率上也分別擁有了186和245匹的馬力，百公里油耗能夠最低開到8.7L，同時再結合72L的油箱，在加滿一箱油的情況下，樓蘭最高可以續航820Km，總的來看，樓蘭也絕對稱得上是一款不折不扣的好車，況且它目前的售價還最低只要20.28萬起，可即使是這樣，卻偏偏就是得不到消費者們對它的青睞，不免讓人為之感到惋惜，那對於這款樓蘭，你們有什麼想説的嗎？