汽車早已成為我們日常生活中不可替代的交通出行方式之一，而伴隨着汽車發展的，還有消費者一直都很關心的安全性能。從被動安全到主動安全，汽車的安全性正在逐步完善，不過相比與外在的配置、性能參數不容易讓人直觀感受。
為了更直觀的呈現車輛的安全性，3月28日，東風風行T5 EVO進行了全網首拆試驗，通過白車身靜壓、等效十萬公里耐久性、整車VOC試驗等十一項嚴苛試驗全方位檢驗車型的安全品質，讓安全看得見摸得着。東風風行T5 EVO安全性到底如何，通過試驗我們一一驗證。
車輛安全性能的底層邏輯源於車身結構，就如同樓房的地基，要做到足夠的堅固，此次試驗便涉及到車身結構安全性測試。
能夠擁有這樣的承壓能力，源於東風風行T5 EVO自身高強度鋼比例達到整車的76%，並且車頂前後橫樑與ABC柱的架構採用無縫焊接技術，在實現車身輕量化的同時，構成的傳力路徑使整個籠式車身保證了車輛的超高強度。
通過試驗可以看出，東風風行T5 EVO白車身剛性表現出色。這就意味着，面對意外情況車輛能夠最大限度的保障車內乘客生存空間，這一點十分重要。
清華大學教授、博士生導師、清華大學汽車安全與節能、國家重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換教授就試驗過程及結果表示：“就汽車安全而言，東風風行T5 EVO今天的表現十分突出，幾項挑戰有針對性地考察了車身的幾個重要部件。高比例高強度鋼的使用和自主創新的“幾”字形骨架車身結構，都為該車型增光添彩。車身骨架，如同人體的骨架，起着支撐整體的核心作用，科學合理地運用對於保證車內成員生存空間具有重要的作用。”
同時，東風風行T5 EVO還對油耗、座椅、舒適性以及耐久度進行了測試，各項指標表現優異。尤其是油耗，東風風行T5 EVO在WLTC測試中取得了百公里油耗6.6L的成績。
藉着東風風行T5 EVO優秀的表現，東風風行發佈了最新的超級立方EMA架構，將在駕乘體驗、空間表現、安全性能、動力及可靠性方面升級進化，擁有117個標準模塊的超級立方EMA架構將用於風行多品類產品。在被動安全性能方面，超級立方EMA架構將關鍵部位的高強度鋼佔比提升到了90%。在智能主動安全方面，超級立方EMA架構將搭載業內最強的EyeQ系列自動駕駛芯片，通過遍佈車身的17顆傳感器，實現12項完備的L2級駕駛輔助功能。
寫在最後：通過一系列的試驗，相信東風風行T5 EVO的安全性自然是不用再贅述，堅固的白車身、前橫樑、B柱構建成一道道安全屏障，保證車內乘客的安全。對於有害氣體、疲勞耐久性，東風風行T5 EVO也是沒有絲毫的放鬆，要讓消費者用的住，用的放心。這一切正是基於超級立方EMA架構而來，相信東風風行未來還將帶來更多優秀產品。
（圖/文 網通社 周嶽）