後起之秀——坦克300改裝案例發佈

作為有史以來熱度最高的國產品牌越野車， 坦克300從上市發佈到下線出廠的每個一舉一動，幾乎都成了越野圈乃至整個汽車圈的大事。

既然註定要載着成千上萬的車主們駛向荒野與遠方，那麼在出發之前，就讓來自國內的改裝品牌，為這台國產越野車保駕護航吧。

1.    前槓&後槓

原車的塑料包圍在一些極限地形下可謂不堪一擊，更無法為水箱中冷等重要部件提供保護。MR為坦克300量身打造的“崢嶸”款前槓，在提升接近角與防護性的同時，用犀利的梯形線條與坦克300方正復古的前臉融合到一起，既保留了原車風格，又增添了十足的“剛毅”。

在功能性方面，“崢嶸”前槓預留了原車的測距雷達孔位，兩側還可內嵌方形輔助燈。

前槓內部支持安裝市面上的主流絞盤，並且在下方增設了兩個高位千斤頂支點，讓野外救援變得更便利。

後槓則運用了與前槓相呼應的“倒梯形”設計，除了提供雷達、輔助燈這些常規功能外，還在右側植入了轉軸，並配備加強備胎架，可以承載更大、更重的全尺寸備胎，在長期顛簸的路況下更加穩固，從而緩解對原車尾門的壓力。

2.    懸掛

底盤升高是一輛越野車改裝的靈魂，既能直觀地增加底盤高度，又能通過更換高性能避振器提升車輛在長距離非鋪裝路面的行駛性能，同時，升高後還支持更大尺寸的輪胎，進一步提升越野通過能力。

坦克300選用了ATLAS 1.5寸升高的氮氣避振，除了擁有相較油氣混合避振器更強的阻尼效果與更佳的耐久性外，還提供了24段壓縮阻尼的調節旋鈕，可以根據不同路面和駕駛風格自行調整。

ATLAS在氮氣罐的接頭、油管，以及筒身密封圈這些小部件上也下足了功夫，最大程度杜絕漏油隱患。

3.    副油箱

續航能力也是衡量一台越野車能否勝任遠方的重要指標，坦克300原廠的80L油箱容積只能説中規中矩，雖然中短距離出行不在話下，但長途奔襲仍然需要副油箱的加持。

SR為坦克300定製的不鏽鋼副油箱安裝在車橋後方，油箱的外殼造型避開了排氣位置，且不影響車輛的離去角。

副油箱的容積為81L，為坦克300提供了翻倍的續航里程。得益於雙油路設計，可根據需要分別從兩個加油口為主油箱和副油箱加油。

經過防漏、防爆、防翻滾等一系列安全測試的副油箱，也保證了嚴苛環境下的使用安全。

4.    行李框

長途的物資攜帶能力也是不容小覷的問題。針對不同程度的裝載需求，KM為坦克300推出了兩款不同尺寸的行李框。

短款尺寸為1500mm X 1200mm，適合放置臨時行李、救援工具、備胎等，同時由於不遮擋原車天窗，你依然可以隨時抬頭仰望星空。

長款尺寸為2300mm X 1300mm，相比之下則更適合安裝車頂帳篷與側邊帳，或放置大量的救援裝備和行李。

兩款行李框均採用鋁合金材質，在有效減重的同時，配合專用的固定組件，可以實現80kg（短款）與120kg（長款）的最大承重。

坦克300的整套改裝產品（前槓、後槓、側槓、行李框、輪圈、副油箱、氮氣避振）現已開啓預售，後期還將推出更多改裝方案，敬請關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。