寫在前面：個人認為汽車是一個相對個性化的消費品，類似於手機，影響各人選擇的因素較多，本文所列只代表個人觀點和適用情況。為什麼拖了這麼久才發文章，就是因為買車前在汽車之家論壇發了一篇考慮過的各種車型，被噴要求多應該開火箭，弱小的心靈受了傷害，現在才緩過來，不對，現在也沒緩過來，只是我買的車現在停產了，不怕有人説我打廣告了。
先簡單介紹下基本情況：之前有一輛長城M4，13年購入，平均一年跑個一萬多公里吧。本人出差狗，開車不多，沒有很迫切的換車需求，但是2019年2月家裏添了個小吞金獸，再開車老婆和小孩要坐後排，M4後排太小，買的安全座椅（後邊有空單獨寫下這個座椅，還挺好用的）後置會把駕駛位擠得很靠前，小孩小的時候座椅又不適合前置，另外後備箱實在太小，兒童推車都放不下，所以有了換車的念頭。預算30W以內。
選車時考慮的配置需求（優先級從高到低）：
1. 緊湊型SUV，通過性好，市區也要好停車；因為回老家有時候要走爛路，去商場超市又要方便停，所以基本確定要買緊湊型SUV了。後來發現這一條有待商榷，中型SUV也沒長多少。
2. Carplay；之前在深圳租車去廣州偶然發現科魯茲有這個功能，極其好用，平時習慣手機導航，有這個功能打開手機直接連就投屏了，非常方便，個人覺得真的是用了就離不開的功能。後來發現這條也靠不住，因為好多車似乎用一個轉換盒就能解決，但是當時就是魔怔了，沒有就不考慮。
3. 座椅通風，另外一個用過就離不開的功能；本人比較怕熱，家裏的座椅都買了Herman Miller Aeron（挖個坑，後邊單獨詳細寫），對這個功能真是心馳已久，現在夏天越來越熱，尤其夏天開長途，屁股後背都很難受。
4. 定速巡航，路況好時能輕鬆點；全手動開時間長了真是累，輔助駕駛這塊我挺贊同38評車，自動駕駛或者輔助駕駛還沒到那麼智能，開車時要全神貫注，更信任自己的手腳，車多路況複雜更要提高警惕，所以對我來説定速巡航就夠用。
5. 四驅，有過兩次走高速走到一半遇到大雨，車子甩尾嚴重，幸虧下意識握緊方向盤而不是打方向，沒造成嚴重後果，但真是嚇個半死。四驅系統相對更穩一些，這條就基本考慮高配車型了，低配大都是兩驅。
6. 不挑食；簡單説就是可以加92的油，這一條是因為有個嚮往遠方的心，原來在新疆做過一年項目，真心覺得新疆是個好地方，饢坑烤肉、烤包子、羊肉手抓飯配酸奶、大盤雞、甜到齁的水果、各種乾果，額，扯遠了。。。。。。想着有一天帶着老婆孩子新疆自駕遊，有些偏遠地方加油站沒有95的油，這條有時候自己想想真是腦子有病，但也説不定哪天來個説走就走呢，打工人就靠這點盼頭續命了。林肯連高端車型領航員都可以加92，在一眾車企中算個異類。。。8
7. 皮實耐用，維保便宜省心；最好是AT變速箱，可能因為被洗腦了，就覺得AT變速箱耐用。我知道會有人説林肯維保貴，我就不告訴你我買車送六年質保和保養。六年以後？途虎啊路邊汽修店都挺香的。。。
8. 後排儘量平整，前面説了，小孩坐安全座椅，老婆陪着坐後邊，如果後排中間都像CRV那樣平坦最好，RAV4也不錯，只是隆起一點點，領克01那種直接中間不能坐人忍不了。後來看其實大部分車都還好，只有幾款隆起高到接受不了。
9. 座椅加熱、方向盤加熱；之前覺得這些不重要，這個冬天讓我重新認識了這些功能的好處，尤其是早上五六點出門上早班，手摸到冰涼的真皮方向盤簡直感（Bei）動（Dong）的想哭。
10. 小天窗，其實最好沒天窗。個人覺得天窗沒什麼用，還有漏水風險，在深圳時租過福特一款全景天窗轎車，頭頂遮陽簾還能透光，夏天真是熱得要死。但是四驅高配車型基本全是全景天窗，退而求其次要是全景天窗要求必須是能完全遮擋住那種，起碼隔熱好一點。
其他功能比如手機無線充電，座椅記憶電動調節，後視鏡自動摺疊、倒車下翻、自動防眩目、流媒體，感應雨刷這些都是有了可以，沒有也無所謂。至於內飾，看論壇有人説到老氣、簡陋、豪華、時髦等等我個人不是很理解這些不是很客觀的詞語評價標準是如何定義的，在我看佈局合理，符合人機工程學的內飾就是好的。
因為確實不怎麼迫切，而且第一輛車是衝動消費，根本什麼都沒考慮，有一天和老婆在路邊等巴士等了兩個小時還沒來，氣的第二天就去買了車，要求就是能代步。。。換車打算慎重些，畢竟打工人掙錢不容易，所以看車就看了半年多，從19年4、5月份開始看車，到了12月才下手，前後考慮過的車型如下：
1. 豐田RAV4和威蘭達，沒看過實車；RAV4美國版上市就在關注，尤其探險版，造型是真好看。混合噴射不積碳大大的好評，混動省油牛掰，TNGA大法好，各種儲物細節設計合理。台灣版剛上市時挺激動，混動四驅頂配完美符合要求，基本就是我心目中的“完車”，價格約合人民幣27.2W，要是咱們這邊也是這個價，落地31左右，稍微超預算，咬咬牙也就上了。結果咱們這邊閹割了座椅通風、carplay、無線充電、腳踢尾門等，説實話背投大電視我還能接受，外觀前臉我也能接受，但是沒座椅通風沒carplay實在太失望，後來才知道豐田和雷克薩斯國內都沒有carplay。。。20年2月廣汽出了威蘭達，尊貴版配置還是不錯的，不過混動似乎少了個混動四驅尊貴版，也就是頂配，後來聽説混動也出了“機油門”。。。
2. 本田混動CRV和皓影，車展看過CRV，廣本4S看過皓影；後排平整空間大好評，CRV後屁股個人覺得有點醜，底盤偏低勉強接受，沒備胎勉強接受，沒座椅通風，一樣沒有Carplay。19年11月上的皓影，混動高配終於上了carplay，還是沒有座椅通風，只有兩驅。不過實話説，真覺得是款家用好車，當然中保研是另外一回事，這裏就不討論了 。
3. 馬自達CX5四驅2.5次頂配，價格很不錯。網上都説後排小，實際去了不同地區三個4S店還有兩次車展看了實車，可以接受，我老婆1米65，坐後面感受了還可以。小天窗好評，創馳藍天發動機省油，所有配置都符合要求，還可以選裝方向盤加熱，唯一槽點就是沒座椅通風了。差一點選了它。順便説一句，個人覺得CX4是造型最好看的車，車身比例，外形設計，看着就舒服。。。
寫到這裏不禁感嘆，內地廣大打工人不配開帶座椅通風的車嗎？CX5、RAV4台灣版全都有座椅通風，CRV沒仔細瞭解不知道海外版有沒有。。。。。。
4. 雪佛蘭探界者2.0T四驅頂配，車展看過一次實車，帶座椅通風，優惠完裸車20出頭，價格不錯；去車展看了實車，也看了38號車評，總體還可以，但是必須加95，中央扶手箱往後突出太多，白瞎了平整的後排地板，最大槽點是沒有自動啓停關閉按鈕。
5. Jeep自由光2.0T四驅頂配，出差去青島時抽空去4S店看了一眼，帶座椅通風，9AT變速箱，後排中間突起太高，那麼大個車後排空間感覺比CX5還小，也要加95號汽油。
6. 福特鋭際，當時還沒上市，8AT2.0T，旋鈕換擋高大上，後排可以前後移動好評，上市後一看也沒了座椅通風，和林肯冒險家一樣沒有了carplay，不過價格還是挺給力的。
7. 在這裏順便説一下林肯冒險家，當時不知道什麼時候上市，現在看不等也是對的，直接北美版原樣引進國產就完了，非得自作主張把中控屏加大兩圈直接到了13寸，從網上扒來對比圖大家感受下。要不是這個汽配風大屏勸退，冒險家的定價和配置妥妥的爆款，當然，品牌力確實差點事。。。
當時主要考慮的就是這幾款，家用車麼，主要根據自己需求考慮實用經濟。其實個人覺得最適合家用的通用型車就是皮卡，皮實耐用省心，又能拉貨又能拉人，當年剛畢業在沙特做項目，公司買了輛豐田皮卡，真的是經濟耐用。
根據自己需求看了一圈勉強符合要求的就是CX5，價格也問得差不多了，打算到手自己改個座椅通風基本齊活。。。偶然機會在論壇裏看到有人説林肯MKC，配置比較良心，兩驅尊雅就有座椅通風，瞭解了下我的要求全部滿足，還能加92的油，後排和CX5差不多，出差去上海、北京都專門去看過，北京優惠大一些，但是要先上北京牌再過户，太麻煩。
本地車展時順便去試駕了四驅尊雅，除了價格有點貴其餘都滿意，尤其看到網上有人發福特內部員工25W就能買到四驅尊雅心裏有點不平衡，看論壇有人做到了30W出頭兩驅尊雅落地又心動了，心説不行降低要求上個兩驅？既然動心了，熱情的銷售又三天兩頭打電話，大哥來我們店裏參加個活動吧，就來看看，給我們增加點人氣，有禮品贈送哦。一來二去就開始談價格，兩驅尊雅指導價32.68, 談來談去最多優惠七萬，車身就要白色，兩驅尊雅有現車，但是內飾是白色拼黑色，太醜，要求4S到外地調車。銷售支支吾吾説哥要不看看四驅？給你多優惠點。我不動聲色，以超預算為由不同意。來來回回拉鋸三四天最終談攏四驅尊雅指導價34.68，貸款十萬走4S兩年無息優惠八萬，加上購置税兩萬多、保險第一年從4S買一萬出頭，最終落地30W多一點，出廠帶三年質保和保養，4S店又送了三年。4S還送了玻璃貼膜、腳墊、鍍晶、殺菌淨味之類，又多要了一個行車記錄儀。
這個價格跟我當時在北京問的優惠幅度一樣大了，當時還覺得談的價格挺不錯，現在想來年底銷售要衝量，頂配次頂配四驅車型又不好賣，應該還是能多談點。。。
現在開了一年多，總體對這輛車還是比較滿意的，除了本來就需要的carplay、座椅通風、定速巡航、能加92之外，以下幾個優點不得不提：
1. 動力充沛，響應比較快，想超車或者加速基本不用考慮車子速度是不是能跟上的問題，偶爾想暴力駕駛也能過把癮。
2. 隔音好，沒有專門的工具測量，純主觀感受，速度八十以下感覺和停車怠速時外界聲音差不多，可能因為有主動降噪？跑高速上了一百二風噪明顯大一些。深踩油門發動機聲浪還是能明顯傳進來，告訴你它在努力工作。。。
3. 座椅很舒適，坐下去是一種有反饋力度的包裹感，但是又不是沙發那種陷進去的感覺，配合座椅通風和加熱，就是真的讓人感覺開車是件很舒適的事情。
4. Autohold，一鍵打開後能保持常開，不用每次打火再按一下。等紅綠燈踩停之後就不用一直踩着，再踩油門直接走，方便我迅速起步的要求。。。Autohold和電子檔位配合實現了一項很人性化的功能，就是踩停之後D檔直接開車門，電子檔位會自動跳到P檔，保證安全。
5. 車門密碼鎖，這個是林肯特有功能，夏天穿短褲出門或者有時去游泳不想帶笨重的鑰匙，鑰匙可以放車裏用密碼鎖車解鎖。
6. 後排座椅靠背可以十檔調節，總可以找到合適的角度，後排長期坐人這個是個不得不考慮的舒適性選項。當然冒險家和鋭際後排座椅還可以前後滑動就更進一步了。MKC後排對我來説夠用，副駕座椅稍微往前調一點我老婆在後邊就可以蹺二郎腿。。。
也有幾個買車時沒考慮的功能也意外的好用：
1. 電動尾門，尤其是腳踢式感應尾門，用過都説好，帶着小孩出門每次都要帶童車玩具一大堆，感應開關方便省力。
2. 遠程啓動和遠程鎖車，使用APP遠程啓動可以提前熱車打開空調調節車內温度，車機可以提前設好遠程啓動時需要打開的功能；遠程鎖車簡直是強迫症福音，以前經常停車走出幾百米突然一驚：是不是忘記鎖車了？現在只需要掏出手機打開APP，長按鎖車鍵3秒，不管鎖沒鎖反正是又鎖了一遍。
3. 後視鏡自動防眩目，這個功能我一直沒注意，直到有一天晚上出門發現左側後視鏡自己變成有一點幽幽的暗綠色的感覺才發現相當實用，不怕遠光狗跟在後邊了。
4. 自動大燈，調到自動大燈後邊就不用管了，過隧道進車庫、陰天下雨、白天晚上都是自動開關，無感智能調節。
當然説完優點，不得不提幾個槽點：
1. 空調濾芯位置；空調濾芯我一般我都是自己換，跟雨刷一樣，屬於沒什麼技術含量的耗材，淘寶買自己換就行。提到這一點就想問候MKC設計師全家 ，誰能想到MKC的空調濾芯是立在中控後面的，蓋子還是用T20梅花螺絲固定的，而且還是被副駕駛空調下出風口擋住的，簡單説就是無法在不彎折空調濾芯的情況下取出來放進去！雙十一花了五十多買的博士活性炭濾芯發現無法徒手更換，又花一百多買了專用梅花螺絲刀，專用一次性塑料卡扣起子，跪在地上花了半個小時才換好，在濾芯嚴重變形的的情況下勉強塞進去的，實在沒信心保證濾芯還能起作用。。。。。。
2. 耗油，美系車祖傳油耗高，四驅油耗肯定又上去一截，剛提車看到表顯油耗35.8，差點嚇得準備掉頭還回去，後來才知道4S人員維保檢查時都是一直怠速打着火。現在里程不到一萬六，基本高速跑了五千左右，其餘一萬多就是城郊和市區正常跑，從來沒有清過里程錶，表顯油耗10.7，個人覺得還可以接受。我開車習慣總結起來就是猛踩油快起步，變道超車不拖拉，提前預判避免急剎，另外自動啓停上車就關掉，總體應該屬於油耗偏高的那一類司機。
3. 功能閹割；介紹説明次頂配四驅尊雅有速度感應雨刷和倒車後視鏡下翻實際都沒有，問了4S店説是進口後被閹割了，虛假宣傳！嚴重鄙視！
4. 方向盤有點虛位，這一項自己一直沒有太大感覺，直到看了小敏評這款車才注意了一下，輕微轉向時確實有一點，不過不是很明顯。我個人覺得跟方向盤調的太輕有關，這一點似乎有點精神分裂，方向盤輕其實比較方便女司機，但是253馬力的車給女士開是不是有點動力過剩？
5. 剎車踏板位置似乎有點高，需要腳在油門那邊收一下才能踩到。我理解剎車油門應該在一個高度才方便，估計是為了防止誤踩？
6. 沒有方向盤加熱，買車時覺得不重要，現在覺得還是得有，人就是這樣，得不到的就是最好的。。。
7. 自動啓停不能一鍵關閉，每次啓動後都要關一下，這個倒不算什麼問題，習慣了直接上車每次按一下就好了。
8. 純進口，車型停產又被Corsair替代了以後配件估計不好搞，倒是聽説配件通用。。。另外保養有點貴，好在送了6年質保和保養。六年後？看看路邊店或者途虎養車吧。
歸根結底汽車就是代步工具，無非每個人根據自己的需求和能力選擇合適品牌和型號，作為消費者自己開着舒服就可以了，不喜歡直接用腳投票，沒有必要為了某個車企或車型爭來吵去。當然MKC只是我個人的選擇，雖然超過一點本來的預算，但相對更符合我自己的用車需求，也還負擔得起 目前看也還算物有所值。