説起踏板摩托車，相信不少車友對這款車型已經比較熟悉了。在我國，無論是大城市還是小城市，總能看到一羣踏板車在馬路上行駛，數量上也是非常的多。
就目前來説，國內馬路也是越來越寬，交通也是越來越便利。不過隨着汽車數量的增多，現階段的馬路也是變得越來越擁堵，有些時候還不如一輛踏板車來的方便，既不用擔心停車位，也不用擔心堵車。
而今天我們就要測評的是一款城市騎行利器，並且還是一款進口車型，阿普利亞SR150。這款車進入國內之後，被不少車友稱之為具有運動賽道基因的一款運動踏板車，國內的口碑也是比較不錯的。
當小編看到這款車的時候，感覺還是比較亮眼的，畢竟國內的很多踏板車設計上都比較中規中矩，表現也是比較平庸。整體車身設計採用紅黑雙色，辨識度比較高，對比映襯顯得更加有運動感。
在車身搭配方面，這款車的版花設計也是傳承了阿普利亞家族式風格，僅僅一個a字能代表這款車的出處。而正臉的設計也是採用仿生學螳螂頭，看起來還是比較犀利的。另外，啓動鑰匙孔附近也搭配了USB充電接口，可以滿足騎行時的手機用電。
而且大燈的設計也相當不錯，採用多邊形組合，雖然是鹵素大燈，但亮度表現還是可以的。儀器的設計也是目前主流的機械指針加數字負片顯示儀器。雖然沒有完整的液晶設計，但機械指針的設計往往看起來更具動感。此外，該儀器還具有三色可調和豐富的功能。
在車輛的配置方面，這款車前輪減震採用正置設計，後輪則是採用單減震，調校也是偏向於適中。除此之外，在制動方面前輪採用的是主流碟剎盤制動，不過後輪制動則是比較普通了，採用常規鼓剎式。
雖然從以上來看，這款車的配置表現比較常規，甚至與國內的同級別車型水平保持一致。但是在實際的試駕當中，這款車的減震表現還是比較不錯的，路面反饋的力度十分恰當。除此之外，制動方面的表現力度十足，足夠滿足日常城市中的騎行。
在核心的動力方面，這款進口的阿普利亞SR150自然搭載的也是一款進口的發動機。全新發動機採用馬瑞利電噴，也是國外比較經典的一款i-get三氣門風冷單缸發動機，實際排量149CC。
我們都知道常規的國內踏板摩托車都是兩個氣門，性能表現都是比較常規，而這款三氣門發動機是整體性能相比同級別提升了10%，油耗也下降了15%左右。從官方公佈的數據，這款車可以爆發出13.6Nm的最大扭矩以及9.6kW的峯值功率，動力十分強勁。
總體來説，這款踏板摩托車的性能相較於國內的同級別要出色很多。動力表現也是十分出眾，可以説是現階段踏板車當中的城市騎行利器。另外車身設計也是比較輕巧，整車質量只有124kg，在城市中通勤十分靈活。
另外，外觀設計的表現也是十分亮眼，與國內的踏板車截然不同，個性十足。配置方面雖然只是前輪碟剎，後輪鼓剎，但是這樣的配置是來源於國外，試駕時的整體質量水平有着不錯的表現。
最後，對於這款阿普利亞SR150城市通勤運動踏板摩托車，你們有什麼想説的嗎？歡迎評論區留言與眾多車友一起討論！