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關於家用代步車，一直是我們老生常談的話題，在人人都是老司機的今天，我們對一款車要求越來越嚴格，造成現在的“馬太效應”好的月銷大幾萬，差的月銷個位數，以免入坑大家往往都跟大部隊走。
別克英朗這款車也算是過山車一般崎嶇，從之前的炙手可熱的熱門家轎，到銷量斷崖式下降，再到今天重回年銷17.94萬台成績，一切原因都是發動機。2018款和2019款車型都是全系3缸發動機，消費者認可度極差，導致銷量也很是慘淡，直到今年重新使用4缸機器局勢才發生好轉。目前現款車型搭載了兩款發動機，頗受好評的新增加的1.5L發動機，但是新車針對之前的1.3T發動機也進行相應改良，增加了48V電機，使起步階段更加平順，油耗也更友好。
從外觀來看，英朗車型相比來説是比較年輕的，沒有“油膩感”，所以人羣接受度更高。整體線條比較圓潤，前臉使用家族盾型進氣孔，與兩側大燈進行連接。大燈全系標配LED日間燈源、大燈延時關閉功能。遠近光大燈則是根據配置不同，其中1.5L和1.3T低配車型使用的鹵素燈源，其它則是LED燈源。
側面，尺寸為標準的A級車尺寸，長度為4609mm，軸距為2640mm，通過對比當下熱門車型軒逸/朗逸來看，英朗尺寸並不佔優勢。作為一台家用車設計，英朗沒有使用誇張的線條，與一般用車場景比較有融入感。
內飾設計中規中規，與目前一些熱門自主車型還是相差一大截，但在合資車型來看一切又合情合理。配置方面，全系使用3.5英寸液晶儀表盤；中控液晶儀表則是根據配置有所區分，兩種排量低配都是選配，其它兩款則是7英寸液晶屏，帶有車聯網、OTA遠程升級，手機互聯以及語音功能。不足的是這款目前全系還都是手剎結構。整體用料上中上部分為軟性材質包裹，下方則是硬塑料材質。座椅高配車型是仿皮材質，其它則是織物座椅。
安全配置，也並是這台車的優勢，全系都是4安全氣囊。駕駛安全方面帶有牽引力控制、車身穩定控制。
動力上搭載兩種動力，其中最受歡迎的非1.5L發動機莫屬，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率達到83千瓦，最大扭矩141牛·米；1.3T發動機加48V輕混系統，匹配6擋手自一體變速箱，最大功率可達120千瓦，最大扭矩230牛·米。
單純看英朗表現並沒有驚喜所在，但好在是目前優惠較大，最高達到4.2萬，低配車型甚至已經進入自主車型價格水平，加上自身合資優勢，以及可靠性支撐，所以這台會成為很多家庭選擇的對象。
從目前的銷量來看，受眾度最高的是1.5L自動精英型，終端優惠部分地區已經下探到8.59萬元。配置上帶有LED遠近光燈、電動天窗、7英寸液晶儀表、仿皮質座椅，整體在同級別車型優勢明顯。