提到五菱宏光，相信很多人都知道它的名字，哪怕是不瞭解車的人，只要走在馬路上，看到車的時候，五菱宏光是最容易認出來的，因為這輛車在國內普及面實在太大了，MPV界中的銷量冠軍，而且是常年冠軍，如今的五菱宏光家族也日益壯大，比如五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S3，而如今又有了五菱宏光PLUS的加入了。
雖然五菱宏光經歷了多代的演變，但那種四四方方的長方形外觀一直保留至今，也讓許多人勾起了對往事的回憶，而整車辨識度最高的也就是這四方式的造型了。
車身尺寸比較長，長4720mm寬1840mm高1810mm，軸距2800mm，車頂是平行式的，這也給車內營造了很好的頭部空間。其它方面的設計並沒有太多的特色，這也許就是五菱宏光最大的特色了吧。
空間可以説是五菱宏光PLUS一個相當大的優勢了，因為車頂的設計讓頭部空間有着非常出色的表現，即使身高在1米8 的人來講，坐在車裏，頭部還有1拳以上的空間，可以説車內的空間壓抑感是非常小的，而在乘坐方面，除了前排，第二排的座椅舒適性也非常不錯，其包裹感和主駕駛座椅同樣出色，而且後排空間也比較大，坐姿非常會展，腿部的座墊承託也比較長，舒適感可以説要高出預期。
內飾設計上線條筆直，簡潔大方，坐在裏面給人一種比較敞亮的感覺，副駕前方的平台位置有一條細長的儲物空間，這裏可以放一些筆或螺絲刀之類的物件，這一點設計的還是比較貼心的，儲物方面也是中規中距，大部分空間都比較實用。車內的大屏功能具備多種基礎功能，像手機互聯，藍牙等功能，使用比較方便，不過最有意思的是該系統裏集成了一個計算器功能，特別方便。
動力方面五菱宏光PLUS有兩種動力規格，一種是1.5L的自然吸氣發動機，而另一種而是1.5T的渦輪增壓發動機，在動力表現上，渦輪增壓發動機當然要明顯強於自然吸氣發動機，速度在80以上的時候，自然吸氣發動機的動力明顯有些力不人心了，而如果對於發動機有一定要求的話，推薦1.5T的車型。
高配車型後懸架是獨立懸架，而低配車型則為鋼板彈簧，舒適性上高配車型要高很多，特別是走爛路的時候，懸架對路面震動的處理非常到位，尤其是過減震帶的時候，車裏的震動表現要小很多，舒適性上還是高配車型要好的多。
從新車上市到現在，五菱宏光PLUS受到了眾多小康家族用户的歡迎，特別是動力的提升，它留給大眾的印象已經不再是當年那輛慢慢吞吞的小麪包了，而是有着憨厚的外表，還有樸實的內在，也就是因為這些簡單的元素造就了今天的五菱宏光PLUS。