隨着夏訓的不斷推進，雪車國家集訓隊訓練計劃由開始的多次多量訓練，到體能得到一定提升後的少次大負重的訓練，速度訓練由長距離耐力跑到短距離高速跑，為之後的冰屋推車積累體能和力量；雪橇國家集訓隊按照“不同隊員、不同需求、不同特點、不同訓練”的原則有針對性地制定一人一策的訓練方案，做到有的放矢，對症下藥；而越野滑雪國家集訓隊則在承德國家雪上項目訓練基地上建成的世界上首條氣膜保温越野滑雪賽道，也是國內最長的封閉式越野滑雪賽道上不斷探索更快的滑行速度，年度雪上訓練時間從5個月提升至8-9個月，力爭實現全年雪上訓練；空中技巧國家集訓隊和花樣滑冰國家集訓隊在狠抓體能為專項蓄力的同時，分別展開水池訓練和冰上訓練。
天氣轉暖，中國冰雪健兒們的2021-2022賽季也已經拉開了大幕。這是北京冬奧會前最後一個賽季，也是最艱苦的賽季，因為北京冬奧會越來越近了。
氣膜雪廊落成 越野滑雪隊增加上雪時間
本報記者 李曉潔
自去年3月以來，越野滑雪國家集訓隊長期在河北承德國家雪上項目訓練基地進行封閉訓練。距離北京冬奧會開幕還有200多天，今年夏訓無疑是冬奧會開幕前的重要備戰期。
與往年夏訓不同的是，氣膜越野滑雪賽道今年在承德國家雪上項目訓練基地建成。這是世界上首條氣膜保温越野滑雪賽道，也是國內最長的封閉式越野滑雪賽道，賽道主體以鋼結構龍骨為支撐，採用雙層保温氣膜結構，配置地表製冷和通風系統，可實現非雪季保持廊內積雪不化的效果。賽道長2.2公里，室內温度和濕度都非常適合越野滑雪訓練。與吉林北山四季越野滑雪場相比，承德國家雪上項目訓練基地氣膜越野滑雪賽道建在自然山體上，賽道難度更大，國際雪聯技術官員對該場地賽道設置也讚賞有加。該條氣膜越野滑雪賽道投入使用後，可將我國越野滑雪運動員的年度雪上訓練時間從5個月提升至少3-4個月，未來有望實現全年雪上訓練的目標。
今年夏訓有了氣膜雪廊的幫助，可以搶出以往所不能達到的上雪時間。越野滑雪隊最初在國內上雪時間只有3個月，之後便出國集訓；在承德訓練基地封閉集訓後，當地的氣候條件可以將上雪時間延長至5個月。據越野滑雪國家集訓隊領隊張蓓介紹，有了氣膜雪廊，可以比以往多出60%的上雪時間。
承德氣候海拔與北京冬奧會張家口越野滑雪賽場相似，不僅有助於備戰，還有利於運動員身體恢復。由於氣膜雪廊投入使用時間並不長，還不能完全達到四季上雪條件。不過據瞭解，目前承德訓練基地已入駐新型造雪機，可以在高温環境下造雪，改善了過去造雪機只能在温度、濕度合適的環境下造雪的情況。
2021-2022國際雪聯越野滑雪FIS積分系列賽第一站於5月在新疆阿勒泰舉行，該站比賽是2021-2022賽季中國首場國際雪聯積分賽，2021-2022國際雪聯越野滑雪FIS積分系列賽從5月阿勒泰站起，每4周舉辦一次，共舉辦8場比賽，將持續至年底；最後將選取8場比賽中成績最好的5場作為備戰北京冬奧會積分。8站比賽不僅是爭取積分，同時也是增加運動員比賽經驗，發現不足，為下一階段針對性訓練提供依據。此外，除了在比賽中爭取國家隊積分力爭北京冬奧會全項目參賽，在越野滑雪國家集訓據悉，隊內也設立了積分制度，優中選優，擇優參賽。國際雪聯越野滑雪FIS積分系列賽第二站比賽將於6月14日-19日在河北承德國家雪上項目訓練基地舉行。這將是這個賽季運動員的第二次亮相。
領隊張蓓：利用高速攝影追蹤分析技術
有了氣膜雪廊，多出了60%的上雪時間，相當於過去3年的時間。不僅能增加跨界跨項、體能好、有實力的運動員的上雪時間，還能讓有經驗的老隊員保持雪感，有利於體能訓練和雪感的隨時轉換。我們現在有固定的場所，也能進行固定的測試，檢驗運動員的進步與否能達到非常系統的訓練節奏和模式。
除此之外，因為無法出國比賽，我們就在國內辦積分賽。承德訓練基地的氣膜雪廊和滑輪場地都通過了國際雪聯FIS積分認證，隊伍不用移動就能完成系統的訓練和比賽。在比賽中找到運動員的不足，以便我們制定有針對性、個性化的訓練。因為氣膜雪廊是在原有的滑雪場賽道建造的，利用自然山體，有上坡和下坡，能達到滑行難度技術。未來很快氣膜雪廊裏也將安裝視頻監控，科技助力運動員備戰，利用全套監控高速攝影追蹤運動員滑行技術，彌補了以前在山裏滑行不方便追蹤的不足。
因為氣膜雪廊只有2公里多，無法滿足強度訓練，我們還得結合滑輪練習。承德訓練基地的滑輪場地有8公里，加上上下坡能達到十幾公里，通過滑輪加強強度訓練，再結合氣膜雪廊的上雪訓練，隊員們可以適應不同場地的難度。
一人一策 雪橇隊對“症”下藥
本報記者 傅瀟雯
雪橇雖然看似並非傳統的體能類運動項目，但其背後需有大量運動素質儲備做支撐，所以在夏訓中國家集訓隊仍將體能訓練放在首位，穿插進行冰屋出發訓練。據瞭解，在整個冬奧賽季夏訓週期內教練組將按照“不同隊員、不同需求、同特點、不同訓練”的原則有針對性地制定一人一策的訓練方案，真正做到有的放矢，對症下藥。
目前雪橇國家集訓隊分為A、B兩組共有19名隊員，A組10名隊員肩負備戰北京冬奧會任務，B組9名隊員跨項較晚，訓練年限相對較短，本賽季將參加在北京延慶舉辦的世界盃賽事，此外B組隊員還將作為試滑員參與到北京冬奧會中。
冬奧賽季隊員們都鉚足了勁訓練，訓練成果也是“肉眼可見”的，這一點從隊伍在每月末進行的專項KPI體能測試結果中就可見一二。目前共進行了3次測試，教練組根據3次測試的結果進行對比分析後發現，隊員們在關鍵身體素質方面取得了明顯的進步，例如卧拉、15秒引體向上、鉛球后拋等成績都有所高。對於進步較小的個別隊員及項目，教練組也將重新考慮對某些訓練中的變量進行更正，爭取在下一次的測試中有所突破。
與前幾年夏訓不同的是，今年夏訓隊伍不再安排陸地模擬器械輪橇的訓練，因為輪橇一般作為運動員接觸雪橇項目早期訓練的陸地替代手段，在現階段已經不能滿足隊員的技術水平。在夏訓階段的體能訓練中教練組還穿插安排了4個階段的冰屋出發訓練，每階段冰屋訓練為期10天，通過冰屋出發訓練鞏固提高隊員的出發技術動作，同時檢驗體能訓練成果。
在2020-2021賽季，隊伍在延慶進行了長達153天的訓練，大家努力克服低温氣候、滑行訓練撞擊、翻橇傷損等情況，順利完成了5896輪次的專項滑行訓練，無論是總訓練負荷量還是訓練質量都創造了建隊以來的歷史新高。雖然整個賽季未參加國際賽事，但隊伍通過去年10月舉行的延慶賽道預認證工作、今年2月的“相約北京”冬奧會的系列測試賽、全國雪橇冠軍賽等國內比賽，以賽帶練、以賽促練，讓隊員們相互追趕。上賽季男隊中4名重點運動員的滑行成績均突破了60秒大關，範鐸耀更是滑出了59.10秒的賽道最快競速成績，向更高水平發起了有力衝擊，這也為隊員們在北京冬奧會上實現成績大幅度提升，在個別小項上實現突破帶來了新的希望。
在夏訓階段，9月中旬後全隊將轉入賽道滑行訓練，着重解決運動員在滑行中的滑行線路，發力模式及滑行姿態和技術動作等細節問題，為隨後到來的北京延慶世界盃及冬奧資格賽做好充足準備。
專項教練闞樾：體能、專項、心理同步提升
隊伍夏訓的體能訓練階段中主要以鞏固、提高與專項能力相關聯的最大基礎力量素質以及專項出發動作模式相關聯的爆發力素質為訓練重點，在每個階段的訓練中穿插進行運動員本體運動感知訓練，如平衡與核心穩定的控制能力等，同時通過神經性訓練提高滑行中的表現與心理素質並進一步優化重點運動員柔韌素質的水平。通過專項技術訓練檢驗體能訓練成果，並找出問題，將問題帶入到下一階段的體能訓練中去，帶着問題去訓練，以解決問題為目標，確保體能與雪橇專項的高度結合。
在新賽季的整個訓練週期內，體能訓練主要解決隊員的力量表現問題，在冰屋出發訓練中主要解決隊員的出發技術動作問題，逐漸將出發技術定型，形成個性模式化風格，使運動員出發環節的動作穩定性大幅度提升。
北體大冰雪運動運營管理有限公司總經理趙煥剛：科技團隊保障訓練
二七廠國家冰雪運動科訓基地由北京體育大學運營，目前基地內訓練冬季項目國家隊除了有雪橇國家集訓隊外，還有高山滑雪隊。
在基地訓練期間，在六自由度模擬訓練方面，基地為隊伍提供了每日可多次重複訓練的模擬真實賽道訓練場地，以達到讓運動員熟悉賽道的目的。綜合風洞方面，基地為隊伍進行滑行姿態風阻測試，科學減阻提高成績。體能訓練及測試方面，北體大體能學院與總局冬運中心科技部配合，為雪橇隊進行體能測試評估及監測，並利用基地設備，結合雪橇隊伍上肢、核心專項發力特點，進行體能訓練指導。
體能體重科技 雪車隊三管齊下
本報記者 傅瀟雯
上海崇明體育訓練基地近日一直陰雨綿綿，在訓練館裏訓練的雪車國家集訓隊的隊員們也是揮汗如雨，重複地做着一組一組的力量練習。自4月11日集結以來，隊伍已在這裏訓練了兩個月，隊員們在夏訓體能方面的訓練效果已經顯現。雪車國家集訓隊副領隊李博雅表示，在上個月針對下肢爆發力、最大力量、力量耐力和核心力量及控制的體能測試中，隊伍整體體能水平大幅度提升。
夏訓階段，除了常規的體能訓練，提升運動員力量、速度和爆發力外，隊員們還有另一項重要的任務——增加體重。李博雅説：“男運動員還需要提升3-5公斤體重，並在增重的同時保持運動能力，女運動員的重點是提升力量，大部分女運動員通過訓練計劃都會自然增重1-2公斤，但必須注意控制體脂。”
餐飲是影響體重至關重要的方面。夏訓階段營養師對每名隊員每一餐的飲食進行規劃和監督，幫助隊員理解營養在訓練中的實際作用，提高運動員自身對科學飲食的意識，以此來促使體重未達標運動員達到標準，同時降低體脂率。李博雅表示，本賽季隊伍進一步加強工作的精度，定期以月為單位進行營養素檢測，根據運動員實際情況有針對性地改善飲食搭配。
裝備也是提升成績的重要因素。隊伍趁非賽季正在加緊對服裝、雪車以及車內測量裝置等設備進行研發。我國目前缺少自主研發的冰鞋和雪車等裝備，用於測量車內角速度、加速度等指標的設備也仍在研發，本賽季雪車隊將加大研發力度，爭取將這些研發成果儘快投入使用。此外，隊伍還將通過風洞測試提升科學化訓練水平，幫助運動員模擬實戰場景，瞭解風速、風向、風阻與坐姿之間的相互關係，提升運動員對姿態的認知，以進一步完善車內姿態，提升運動表現。
主教練皮埃爾：提升力量速度避免受傷
夏訓階段我們每週訓練6天，休息1天，主要任務是保持並提升運動員的力量和速度。在之前的三個賽季，運動員的力量有了很大提高，力量訓練有助於運動員增強出發階段推車的力量。隨着夏訓的不斷推進，訓練計劃由開始的多次多量訓練，到體能得到一定提升後轉變為少次大負重的訓練。速度訓練則是進行不同距離的短跑練習，訓練由夏訓伊始的長距離耐力跑到現在的短距離高速跑，為之後的冰屋推車做準備。除此之外很重要的一點是，今年夏訓我們在推進訓練進程的同時，還要確保運動員不受傷。
上賽季男子四人車取得了很大進步，以前男子雙人車和男子四人車在50米出發階段的推車用時基本沒有差別，如今男子四人車比雙人車的50米出發推車用時減少了10%。上賽季女子舵手應清受傷，缺席了一些訓練課，另一名舵手懷明明經過一整個賽季的滑行，在駕駛能力和穩定性方面都提高不少，現在女子雙人車項目我們擁有了以這兩名隊員為舵手的兩組成績不錯的搭檔組合。
運動員魯春陽：高質量完成每次訓練
又迎來了上海集訓，距北京冬奧會只有200多天了，作為一名運動員，為完成北京冬奧會參賽任務，我一定會拼搏到底。思想是行動的先導，開訓後我們嚴格落實訓練計劃，統一思想，以高昂的鬥志全力投入到訓練中去，確保每次訓練高質量的完成。在訓練中發揚不怕苦、不怕累，堅韌不拔、頑強拼搏的精神，時刻嚴格要求自己，不折不扣地完成各種訓練。
來源:中國體育報