春回大地，乍暖還寒，心想要再睹皚皚白雪又要過一年的光景，恰逢此時，我收到來自斯巴魯的冰雪試駕邀請，這着實有些始料未及，也伴着幾分喜出望外。試駕地是有着“中國林都”之稱的黑龍江省伊春市，而試駕的主角是2022款斯巴魯森林人，“森林人”闖“林都”，真可謂妙趣橫生，這也將是我首次體驗斯巴魯品牌的車型，立時滿懷期待。
2022款森林人是中期改款車型，但即便是熟悉舊款車型的朋友，也難以在第一眼就發現它的變化。2021年廣州車展上，它完成了在中國的首次亮相，當時很多人調侃其“改了個寂寞”，而我卻覺得它或許並不需要在外表上做太大的改變，緣於它依然秉持着一副SUV應有的模樣，在當今變幻萬千的汽車市場，“原汁原味”也不失為一大賣點。
前臉的變化還是有的，雖然大多是些“細枝末節”，但盡顯對精緻的不懈追求。比如格柵的面積進一步增大，邊框與橫向鍍鉻裝飾均進行了黑色處理，立體感與運動感得以提升。再如保險槓下護板造型進行了微調，同時也更加向前突出，提升了接近角，能夠更有效的防止剮蹭，車身長度也由此增加了15mm。
前大燈雖沿襲了“C”字型的設計，但更新為全LED光源，造型上也實現向小型精悍的方向進化，點亮後顯得更加犀利，富有個性。
另一處變化在於霧燈，之前寬厚的鍍鉻裝飾被弱化，轉向精緻的細邊樣式，更加簡潔流暢，也使前臉整體更為協調。
車身尺寸方面，2022款森林人的長寬高分別為4655/1815/1730mm，軸距為2670mm，是一款標準的緊湊型SUV。車側秉承傳統的充滿力量感的設計風格，流暢的腰線也增添了幾分躍動感，不知為何越看越覺得它有一股獨特的靈性。
車頂行李架是全系標配，新款車型也增加了固定孔，更加便利易用。
前門A柱處採用透明三角窗設計，而外後視鏡便被集成於門板之上，作為一款SUV車型，能為駕駛員提供更加開闊的視野絕對是加分項。
新車依舊提供17和18英寸兩種規格的輪圈，但輪圈樣式進行了煥新，採用全新的花瓣式造型，似乎多了些許柔美之感。
可以肯定的是，車尾造型毫無變化可言，仍是略顯方正的整體視覺，且層次分明，而大尺寸的尾窗搭配後門的三角窗，能為後排也提供更加通透開闊的視野，不會顯得壓抑。
標誌性的“C”字型尾燈與前燈組形成呼應，酷似一個處在攻擊姿態下即將合攏的“蟹鉗”，頗為兇狠。
2022款斯巴魯森林人的車內整體充盈着復古的氣息，與當下各種新勢力造車的極簡風格大相徑庭，這一方面緣於其整車進口的身份背景，另一方面或是斯巴魯品牌始終堅持的“以人為本”造車理念。
該車採用了4.2英寸液晶儀表，集成顯示主要的車輛信息，兩側錶盤在着車後也會被點亮，雖然沒有時下流行的全液晶儀表那樣智能、酷炫，但如果你對這些也沒有過高的追求，那日常使用完全足夠。
行車電腦集成於一塊8英寸的觸控屏幕，和大部分進口車一樣，內置應用都是一些比較基礎的功能，好在流暢度還是不錯的。之所以説這款車很復古，首先從中控屏下方的物理按鍵就不難看出，而讓我唯獨覺得還算時尚些的，可能只有那一層經過鋼琴烤漆處理的面板了。
新車採用雙温區自動空調，空調控制面板同樣佈局了大量的物理按鍵，前排座椅加熱開關位於兩側，並提供3檔可調。
多功能方向盤採用真皮包裹，握把直徑並不大，手小的女士應該也可以輕鬆把持，握感也十分舒適。EyeSight版車型均配有全速自適應巡航功能，可在方向盤右側功能區便捷操作，而左側下方多出的簡易控制面板也是比較獨特的設計，可見斯巴魯的設計師是想盡一切辦法力圖使全部功能都讓駕駛員觸手可及。
主駕駛左前方的功能按鍵也多到超乎我的想象，包含尾門開關、大燈隨動轉向開關、車身電子穩定系統開關、發動機啓停開關、大燈高度調節等功能。
全系標配左右對稱的全時四輪驅系統和X-MODE是該車重要特點，可根據不同路況自行選擇對應的模式，讓駕駛員的信心倍增。
前擋風玻璃上方安置了兩個高清攝像頭，是為該車搭載的EyeSight視馭駕駛輔助系統服務的，該系統能夠提供防碰撞制動系統、緊急自動轉向輔助功能、前車跟車轉向功能、車道偏離輔助功能等，為駕乘安全提供了有力保障。
儀表台中部還配有一塊略顯袖珍的顯示屏幕，同樣能夠顯示一些車輛基本信息，但字體真的是太小了，極其考驗眼力。而或許重點並不在於這塊屏幕，而是它上方搭載的駕駛員監測系統（DMS），該系統曾主要用於監測疲勞駕駛，而今又新增了一項手勢識別功能，能夠通過識別駕駛員的兩種不同手勢實現空調温度的高低調節。我把這項功能視作是斯巴魯對於前沿科技追求的一絲“躁動”，因為大量的物理按鍵已經足夠實現盲操的便捷，如此突兀的功能未免有些畫蛇添足。
前排座椅採用真皮與仿皮混合材質，舒適性和包裹性都不錯，且標配主駕駛電動調節、電動座椅記憶，以及前排座椅加熱功能，這對於北方朋友是巨大的福音。
後排座椅坐墊填充厚實，臀部支撐性很好，但靠背角度有些靠前，所以後排乘客坐起來稍顯端正，我的身高為181cm，屬於上下身等長的那種，坐在後排時也會明顯發現坐墊有些短，小腿與座椅間的空隙約有一拳距離，長時間乘坐會有一定的疲憊感。
但後排出風口是全系標配，另外還提供兩個2.1A的充電接口，而頂配與次頂配車型還配備兩檔可調的座椅加熱功能，一定程度上彌補了後排的“小遺憾”。
後備廂空間表現中規中矩，提供一個伸縮隔板來提升便利性，而且摺疊後還可收納於底板下方，不佔用多餘空間。後排座椅也支持4/6比例放倒來實現空間拓展，一鍵放倒開關位於後備廂兩側，非常方便。需要提醒的是電動尾門和記憶功能僅有頂配車型才有，其它均需手動開啓，而後備廂的離地高度並不低，對女性車主或許沒那麼友好。
此次試駕的車型是斯巴魯森林人2022款2.0i旗艦版EyeSight，為全系頂配。車身是經典的天際珠光藍配色，而流光銅和原野深邃綠是中期改款後新增的配色，很遺憾此次沒有體驗的機會。
2022款森林人採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率113kW，峯值扭矩196N·m，匹配CVT變速箱。提到動力，優先要説的肯定是發動機，而説起斯巴魯，那絕無可能避開四個字——“水平對置”。斯巴魯是全球為數不多采用水平對置發動機的汽車品牌，水平對置發動機最大的優點就是重心低，而車身的重心降低，能夠增強車輛行駛的穩定性。另外氣缸平放，使得發動機運轉平順性更好，可提供更好的輸出功率和更經濟的油耗，該車WLTC綜合油耗7.8L/100km。再有水平對置發動機內的活塞曲軸在左右運動時產生的振動互相抵消，能夠有效降低震動與噪音。
在冰雪路面上行駛，普通輪胎極易發生打滑的現象，會嚴重影響駕乘安全，因而試駕車均換裝了釘胎，同時為了提供更好的駕控體驗，斯巴魯此次採用的是諾記智能鑲釘輪胎，這款輪胎最大的特點就是能夠實現自由伸縮，即在較硬的公路路面行駛時，胎釘會被壓入胎內，而遇到較軟的雪地時，胎釘會裸露在外，實現更好的抓地力。
得益於水平對置發動機的應用，斯巴魯的全時四輪驅動系統得以實現左右對稱佈局，從而使2022款森林人的重心非常均衡，在雪林穿越的過程中，我們鑑證了其出色的行駛穩定性，特別是在通過一些起伏路段時，不會像某些SUV車型那樣因瞬時的顛簸使駕駛員出現很強的脱離感。
X-MODE在冰雪路面上派上了大用場，在一般的冰雪、土路或礫石覆蓋的路面，我們通常選擇SNOW/DIRT模式便足以應對，而此行林中的積雪較厚，坑窪路面不斷，我們果斷開啓了DEEP SNOW/MUD模式，讓電子限滑系統充分干預，最大限度防止車輪的打滑，來確保全程的安全。而升級後的X-MODE還新增自動復位功能，開啓後在超過40km/h時將自動切換為待機狀態而非關閉，在低於35km/h時自動復位為打開狀態，這樣的好處是帶來更快的響應速度。
2022款森林人具備較高的離地間隙，最小離地間隙為220mm，同時還設計了較高水平的接近角（21.5°）、離去角（25.8°）和縱向通過角（21.5°），由此我們可以在雪林中如履平地，完全不用擔心拖底。
目前主流品牌同級別車型多采用前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，而2022款森林人與眾不同，它採用的是前麥佛遜式獨立懸架與後雙叉臂式獨立懸架組合。雙叉臂上下平行的V字擺臂可以很好的固定車輪，在汽車進行上下位移時能夠使車輪的接地面不會發生太大變化，而橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大，同時也能帶來更大的輪胎接地面積，貼地性好。但是雙叉臂的造價不菲，且結構複雜，佔用空間大，調教與維修也均非易事，看來斯巴魯為了給用户帶來優異的駕控體驗的確是不遺餘力。
雪林路段中有很多下向坡路，2022款森林人的陡坡緩降控制功能功不可沒，之前該功能是在踩下加速踏板後，制動控制介入全程延遲減速，而升級後的陡坡緩降功能在釋放加速踏板後，制動控制立即介入，這樣的好處是讓駕駛員對預期速度的把控更加從容自在。
在冰雪路面跑圈，釘胎和四驅系統是最得力的助手，而試駕車擁有的諾記雪地釘胎和左右對稱全時四驅系統，即便不算頂尖，也稱得上高級，這兩款“神器”配合其自身低重心的特性，為2022款森林人提供了出色的抓地力與穩定性。
作為一台SUV車型，2022款森林人的轉向格外輕盈，且指向精準，以致於在冰雪路面轉彎時只需輕打方向盤即可達成目的。哪怕方向盤打的稍微有些過，在回正時也無需慌張，輕緩的力道足可使車輛迴歸穩定姿態。
2.0L+CVT的動力組合在冰雪路面上游刃有餘，因為冰雪路面更注重考驗車身穩定性，以及駕駛員的技巧，而非速度。但在鋪裝道路上行駛時，我們一致認為這套動力還是“欠點意思”，也可以稱之為遺憾吧，畢竟誰都希望優異的操控性能加上強勁的動力才是絕配，這也或許是斯巴魯的一種“妥協”，城市SUV始終還是要傾向日常家用。
2022款森林人依舊還是那副熟悉的面孔，中期改款帶來更多的是行駛性能、操控便利性和安全配置等方面的提升。斯巴魯品牌旗下車型均為進口，品控也是有口皆碑，前不久還被美國權威機構評選為“2022年最佳汽車品牌”，然而在中國市場，斯巴魯始終擺脱不了“小眾”的標籤。
水平對置發動機與左右對稱全時四驅系統是斯巴魯的“當家招牌”，而對駕控體驗的極致追求也令其顯得特立獨行。2022款森林人作為斯巴魯在中國市場的主力車型，確實讓人“又愛又恨”，但凡你對它的“愛”大於“恨”，那就果斷下手吧！