賣了500萬,大眾爆款家轎再升級!全面解讀新款朗逸,真沒缺點了?
上汽大眾朗逸,歷經14年累計銷量突破500萬台,至今銷售依舊火爆,佔據上汽大眾整體銷量超過30%,而且自問世以來從未出現過銷量低谷,神車之名當之無愧。
近日,2023款上汽大眾新朗逸正式發佈了,雙外觀戰略試圖覆蓋更加寬廣的消費羣體,在年輕消費羣體激增的市場中保持影響力。説實話,時代已經變了,電氣化智能化當道,現在比拼的是智能座艙是駕駛輔助,傳統燃油家轎如何保持競爭力?新朗逸會給出一個屬於它的答案。
已經有超過500萬個消費者選擇了朗逸
朗逸出現次數最多的文章和報道肯定是銷量數據或者銷量點評中,每個月總有那麼一天你一定會見到它,對我們汽車編輯來説,早就已出現審美疲勞了,每次面對銷量榜單朗逸彷彿就是焊死在上面一樣,從熟悉慢慢地開始習慣了它的存在。
對消費者卻截然不同,隨大流才是大多數情況,中國市場的龐大基數又會放大一切,朗逸憑藉過硬的品質也抓住了機遇,多年來屹立不倒的口碑造就了這樣一個神話。
朗逸是恪守中庸之道的產品,它沒有任何讓汽車編輯們興奮的爆點,性能、操控、個性、黑科技樣樣不沾邊。然而,在消費者選擇家轎產品的時候,除了對空間、油耗、性價比等基本需求外,比的不是誰在某一方面格外出彩,而是比誰沒有短板和誰更可靠,500萬累計銷量就能證明一切。
多年前,在我司一檔夜間薦車的文字直播互動節目中,年輕氣盛的我很少向來諮詢的消費者推薦朗逸,總是給出各種各樣個性化的選擇。如今我會要問自己一句,朗逸有任何不值得推薦的地方嗎?
質量、安全、經濟性、維保成本、保值率,任何質疑,都會在14年500萬銷量面前煙消雲散。回想一下,每一代每一個改款的朗逸我都有開過,朗逸的每一次改進,都能夠支持它走得更遠,面對智能化電氣化的衝擊,這一次是不是也一樣呢?
個性化時代演繹雙面人生
上汽大眾新朗逸採用了與帕薩特相同的雙外觀設計戰略,除了傳統的外觀設計之外,還有一個與帕薩特星空版非常相似的新朗逸星空版車型,星鑽格柵搭配燻黑套件,更運動的外觀表達希望能夠吸引年輕的消費羣體。
從過去來看,朗逸的目標用户多對外觀設計沒有那麼敏感,對空間和性價比更看重一些,增加運動化外觀能夠把路走寬的同時,主要是來抵抗自主品牌越發狂野的運動化轎車產品的進攻,看看全新一代凌渡,大溜背+無框車門,上汽大眾極致運動化改造的動作也很快。
數字化座艙是核心升級
如果你覺得雙外觀還不夠刺激,那坐進新朗逸的車內,給你帶來的絕對是換代般的改變。大眾全系都開始更換新一代的數字化座艙,作為佔據超過30%銷量的朗逸沒理由不改,新車在不改變內飾設計佈局的基礎下可以説是煥然一新。
方向盤和途昂的完全相同,儀表盤也和大眾其他高端車型採用完全相同的10英寸全液晶儀表,中控更是升級到12英寸超大尺寸觸控屏,搭載最新的MOS 3.X智能網聯繫統,軟硬件實力甚至超過了ID系列。
舒適安全配置全面越級
在全車內飾用料、科技配置全面升級之外,你會發現並非是部分針對性的升級,而是新朗逸全面性的越級提升,新車整體在向A+級別的轎車產品靠攏。
格外熟悉朗逸的朋友肯定知道,大眾在對於細節配置的分佈上很注重成本的考量,經常試探消費者的底線,作為商家這也無可厚非,新車給人的感覺卻完全不同,配置能想到的都給配上,生怕消費者能挑出什麼刺來。
當然也得益於電氣化的改進,電子手剎+autohold這些都能夠很輕鬆的配上了,細節方面還新增了主動防眩目後視鏡、電動折耳、後排中央扶手,安全配置方面全系標配了6氣囊以及AEB主動剎車,在駕駛輔助方面配備了ACC自適應巡航。
編輯點評
朗逸在大家的心中是怎樣的一台車呢?
它從來不是汽車編輯筆下或者車評人口中的網紅款,
它不性能也不個性,卻成為無數個家庭的第一台車,
14年間,累計售出超過500萬台,銷量不會説謊,
所以從某種程度上來説,可能是朗逸定義了“家轎”這個名詞,
而智能化的改造是趨勢所在,下一個500萬彷彿正在招手。
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