8月份以來，持續的高温缺水天氣，是以水電為主的川渝地區限電的直接原因。
8月14日，四川省發佈《關於擴大工業企業讓電於民實施範圍的緊急通知》，擴大工業企業讓電於民實施範圍。時間從8月15日零時開始，至8月20日24時結束；由於電力供需矛盾尚未得到緩解，為確保民生用電需求，企業等待通知後才可有序用電。
重慶市的限電時間從2022年8月17日零時至8月24日24時，後續根據氣温變化和供需形勢及時調整。
在兩地限電之後，上海官方發函向四川要電，確保上汽、特斯拉的零部件供應商足量生產，引來了網上的不少吐槽和熱議。如果説二季度因為上海停工停產，影響了一部分車企的正常生產；那麼這次在四川、重慶兩地的限電也必定會對整車製造業產生影響。
川渝兩地聚集了眾多的汽車零部件以及整車製造業的工廠，限電之後會在買車上對我們產生影響？對於新能源車用車體驗上有什麼影響？
川渝限電，影響到我們提車了？
川渝地區是我國西部地區的重要汽車生產基地，也是汽車零部件六大生產集羣之一，所以這次讓電於民的限電之後，肯定會影響到一些零部件、芯片、整車製造企業的生產進度，從而最終會影響到交付和消費者提車的進度。
像一汽-大眾、一汽豐田、神龍汽車等主流合資品牌，都在四川設有工廠。一汽-大眾成都工廠目前生產的主要車型包括大眾速騰、捷達VS5、VS7等車型；一汽豐田工廠則是生產豐田亞洲龍以及豐田商用車等產品；神龍汽車在成都工廠的主要生產車型，包括標緻4008、5008，雪鐵龍凡爾賽C5X、天逸BEYOND等多款車型。
根據我們在一線城市對一汽豐田、一汽-大眾兩個品牌4S店得到的信息來看，目前在售的主力產品一汽豐田亞洲龍，店內目前還有少量的現車，混動的庫存也快空了，最近的一批車會在9月初送到；那麼如果想定新車的話，現在提車週期是兩個月起步。雖然沒提到由於工廠限電帶來的影響，但比起之前一個月左右的提車週期，還是略延長了幾周時間。
之後是6月份剛上市的新大眾速騰，是一汽-大眾的熱銷車款，生產基地在四川成都。這台車在店內的信息反饋，是提車週期繼續延長2周，目前的生產節奏還是會受到限電的影響，而且還在產能爬坡階段。
關注一波重慶的本土企業，長安集團。
長安旗下的長安深藍，率先在8月18日表示長安深藍及主要供應商已經從8月15日起響應有序用電政策，暫停生產SL03整車以及零部件生產，預計本輪停產將持續到8月24日。
不過，為了保障首批用户儘快高質量交付，長安深藍方面表示，在停產期間，長安深藍將組織供應團隊全力準備關鍵物資，力爭在本月底正式開啓交付。
長安深藍SL03這款在7月份正式上市，還沒有交付的新車，在8月份暫停生產；與之相似的情況，我們在長安福特探險者身上也能看到一絲痕跡，原定8月24日上市的新車，可能要挪到8月29日之後上市。
限電對提車肯定有影響，部分整車、零部件製造業已經停產，除了本土企業之外，上海的汽車產業也會受到影響。
提車週期上的影響是必然的，但可能沒有我們在二季度面臨的那麼嚴重，畢竟現在很多車企都學聰明瞭，開始玩兒“訂單制生產”，合理運用資源排產。只能説這波限電對於提車週期的影響可能不會那麼大，但還是有。
電動車能別用，就先別用了？
如果説提車週期的延長，對於大部分已經有車的人不太敏感，影響不大，那麼限電之下的電動車用户對於這次限電的影響可能會更為“記憶深刻”。最近成都、重慶夜晚的街道上可能會經常排起長隊，都是排隊充電的司機，有網約車也有私家車。
從8月中旬開始，川渝地區執行的限電策略，最終傳遞到新能源車用户身上的是充電樁只有一部分處於開放狀態，或者，是僅限夜間可以使用。
川渝地區開始限電的第二天，特斯拉發佈公告稱，成都當地12個超充站暫時停止服務，兩家超充站保持在晚間19:00和23:00可以使用；重慶地區2家超充站關閉營業，其餘4家是服務受限。
另外，蔚來的工作人員也表示，蔚來目前在位於成都的多加蔚來服務中心，包括機場路換電站和充電樁，已經斷電，並建議有維修需求的車主，考慮改期進店或選擇其他服務中心進行維修。其次，小鵬汽車也發佈了關於川渝充電場站限電運營公告，小鵬汽車在成都和重慶地區的超充站有5個處於暫時關閉狀態，其他的為部分開放。
充電樁產業的e充電、特來電，截至23日依然在顯示部分充電站和充電樁關閉。為了讓用户們錯峯充電，在公共充電樁使用上，給出了夜間充電優惠的活動，也就有了上面提到的新能源車主夜裏排隊充電。
如果限電成為常態，電動車用户該怎麼辦？
限電之下，造成新能源車主深夜尋找充電樁、排隊充電的現象，很大程度上是因為沒有固定的充電樁導致；此次限電，私人充電樁不受影響，受限的是大部分的公用充電樁。這次限電，可能會刺激到小區私人充電樁的建設速度，如果小區充電樁建設到位，公共充電樁可能會直線下降。
如果之後限電成為常態化，排隊充電或者加速私人電樁建設，實在解決不了的買燃油車/混動車；私人用户還好，影響最大的還是以純電出租車為生的出租司機。
話又説回來，這次川渝限電可能只會造成短期影響，無論是整車、汽車零部件的製造企業，還是新能源車充電的問題，都會在之後的一定時間內得到緩解；即使限電成為常態化，政策上也會相應的出台對於新能源車的充電問題，錯峯充電、階梯充電、建設更多充電樁等。
不過目前來看，新能源車能別用還是先別用了，短期內充電困難，畢竟降低了新能源車的使用便利性。