V8變4缸的AMG C63無法接受？別急，是F1的超級混動技術

個人認為最能代表AMG暴力美學的車，AMG C63算是典型代表。最頂級的AMG C63，成名之作就是那副大排量的V8引擎。

先讓我們重温一下，現役AMG上這副最強的V8引擎。

無論是F1賽場還是民用高性能，最好的引擎還是來自“一人一機”的AMG。C63/ C63 S AMG Coupe，採用了4.0L V8雙渦輪增壓引擎。

C 63最大輸出功率為350kW（476馬力），而C 63 S的最大輸出功率為375kW（510馬力），扭力上漲到650Nm，而C63 S達到了700Nm。數據上AMG比寶馬和奧迪都要強大，加速感覺也是最暴力。

百公里加速方面，C63是4.0秒，而C63 S已經達到了3.9秒。

但當有一天AMG和你説：未來AMG C63將放棄V8了，改用直列4缸。你覺得這是不可能的事情？如果真的發生了，説明天塌下來了。

但現在，事情真的發生了。

網上已經出現了下一代AMG C63的諜照，AMG將會放棄現役的雙渦輪V8引擎，改用單渦輪增壓的直列4缸。

雖然這意味着對AMG最美好的回憶將一去不復返，但AMG C63新的動力系統是什麼來頭？如果稍為了解一下，或許能找回一點樂觀的理由。

海外媒體拍到的AMG C63 Estate 路試諜照上，車身部分區域貼有 "HYBRID" 字樣，有朋友會猜測AMG C63提升性能的原因是加上插電混合動力。我相信AMG肯定有PHEV版本，然而AMG C63這套動力可能並非插電動力，而是有更厲害的大招。

什麼是奔馳最強的動力？那必須要請出已經連續獲得七屆車隊和車手冠軍的梅賽德斯-奔馳AMG車隊的F1賽車。而新一代AMG C63就是採用了現役F1的超級混合動力技術。

下一代AMG C63仍會是縱向引擎佈局，M139 2.0T直列四缸渦輪增壓，配合9速機械變速箱。最大不同是AMG C63將配備一個48V/400V一體化的電動渦輪增壓器(e-Turbo)，這是從F1賽車那裏借鑑來技術。

這套渦輪的供應商是蓋瑞特，據悉是奔馳與蓋瑞特聯合研發，48V/400V一體化電動渦輪增壓器源自F1賽車技術，其複雜的電機控制系統可以讓轉速更高，顯著增強引擎在全工況下的瞬態響應性能。此外在高速巡航的時候，該技術還具備能量回收功能。

而AMG表示，即使在引擎低轉速的時候，電動渦輪也可以保持旋轉，以確保油門的即時響應。

AMG C63整套超級混動是基於400V的高壓系統，鋰電池組安放在後軸附近，以創造最佳的前後比重。另外電池組為後軸上的電動機提供電力，新的AMG C63將會是四輪驅動模式。

不過有意思的是，電動機不是單獨驅動車輛，而是通過傳統的傳動軸來增加四缸引擎的輸出扭矩，而這個設計其實就是F1賽車的模式。電動機最多可以在10秒內提供高達201馬力，這個也很F1。

最終動力方面，這款四缸引擎將至少產生442馬力。加上額外的電動機，這款AMG C63功率至少與現款的510馬力V8引擎相當，但扭矩方面將會有更大優勢。

我們相信加進了F1超級混動科技的AMG，性能方面肯定是越來越強大的。但是我們擔心的是引擎聲浪。

知道現在AMG的聲音是最好聽的，帶有排氣閥瓣技術的排氣系統造就了可變引擎排氣聲，所以買AMG C63就是為這副V8引擎和聲浪而來。然而2.0T+電動機後會怎麼樣？畢竟現在的改用小排量引擎後的F1聲浪一直是最大的槽點之一。

那麼，V8真的再見了麼？別急，還有文章。

AMG這套超級混動還可以與4.0T V8引擎相結合，有消息是未來AMG會推出更強大的73 AMG動力系統。電動機真的無所不能。