電噴機噴油嘴總犯病？摸清底細維修超簡單

電噴機噴油嘴總犯病

如今裝配電噴發動機已是大勢所趨，無論我們多麼喜歡，多麼懷念皮實、耐操、故障率極低的直噴發動機，都無法溯回從前了。如同歷史，車輪滾滾必然向前。

但現在電噴風靡已是必然，既然無法改變歷史，那我們只能順應時代的發展所以一定要對電噴技術有更多的瞭解，趨利避害，讓電噴的那些劣勢和風險在我們這裏儘量最小化。

電噴發動機特徵

今天我們就先從電噴發動機的第一特徵開始着手分析。

電噴發動機的第一特徵就是：把燃油高壓系統改為電子控制噴射，從高壓泵到共軌油槽，再到電噴嘴。

總之，發動機上多了很多電線、線束和傳感器。通過這些線束和傳感器加上ECU（ECM）的整理、分析和命令，對噴射系統進行嚴格的壓力、温度、噴射量等多方面的精準控制。從而實現環保、節能的目的。

噴油嘴結構

瞭解完噴油嘴的基本結構，我們分析一下電噴嘴的主要故障點、故障原因以及故障現象、判斷方法和使用的注意事宜。

噴油嘴故障點

1、控制活塞，故障率40%

2、噴嘴針閥，故障率40%

3、電子線圈和兩通閥，故障率10%

4、其他附件故障率10%

由此可見電噴嘴的絕大部分故障點都在控制閥和噴嘴針閥上。

故障原因：

1、燃油中含水或其他化學成分的液體，導致控制活塞和噴嘴針閥腐蝕、鏽死以及潤滑不夠導致的燒結，從而導致不能噴油或不能精準控制噴油的量和方向，影響了霧化效果和混合氣濃度。佔比65%

2、燃油中含其他固體顆粒狀雜質，導致控制活塞和噴嘴針閥磨損、劃傷、卡滯，從而導致不能噴油或不能精準控制噴油的量和方向，影響了霧化效果和混合氣濃度。佔比30%

3、其他原因：如配件製造及工藝不良，導線短路、斷路等。佔比5%

故障現象

當電噴嘴出現故障時，發動機的故障現象。

1、整車動力不足，發動機有缺缸的突突異響聲。

2、根據噴嘴卡死的位置，如果是霧化不好，發動機可能會冒白煙。

3、如果是多個噴嘴都出現故障，發動機會出現怠速不穩，或者加不上油，嚴重的會憋車、熄火。

判斷故障方式

1、斷缸實驗，分別觀察斷缸後發動機轉速掉速的情況，掉速最嚴重的就是故障的噴嘴。

2、使用測温儀檢測，用測温儀分別檢測四個缸或六個缸的温度，温度低的那個缸就是故障噴嘴所在的缸。

3、拆下所有噴嘴，用電池和測壓表分別檢測噴嘴的開啓噴射壓力及霧化情況。

如何減少故障出現？

噴嘴的故障大部分是由於燃油質量造成的，所以，為了降低噴嘴的故障率，需要注意一下幾點：

1、加油時注意加註燃油衞生及加油環境的衞生，避免風沙，也可以用加絲襪等方法過濾雜質。

2、不要加黑心商家的黑油，加油車不要加底部的油，自己的油桶最好沉澱12小時後再加上面清潔的油。

3、一定要區分開柴油和航空煤油以及其他的重油和輕油，潤滑度不夠也會磨損甚至燒結柱塞和閥針。

4、每天施工前，油箱底部和油水分離器，一定要先排放淨沉澱下來的雜質和水分。

5、如果有故障了，那麼維修更換下來的噴油嘴不要丟棄，因為裏面的配件可以再進行裝配使用。

總結

總之，電噴噴油嘴既嬌貴又嬌氣，如同小公舉，一旦呵護不及，立刻出現故障導致停工。所以説還需要大家在提高注意度的同時做到精心的呵護！