如果你已經70歲了，還會考慮報名駕校學車嗎？
10月22日，公安部召開新聞發佈會，會上明確提出，為更好適應老齡化社會發展的新需求，取消申請小型汽車、小型自動擋汽車、輕便摩托車駕駛證70週歲的年齡上限，同時也將取消小型汽車駕駛證申請70週歲上限年齡限制。
要求還表明，對70週歲以上人員考領駕駛證的，將增加記憶力、判斷力、反應力等能力測試，保證身體條件符合安全駕駛要求。
70歲以上老年人是否應該考駕照？高齡老司機又是否會成為馬路上的安全問題？湖南邵陽一名交警告訴紅星新聞記者，老年人開車往往比年輕人更穩當，也更遵守交通規則。但在發生交通事故的案例中，老年人引起事故卻往往並非不小心，更多是因為反應不過來。
那麼，在放開報考年齡後，是否會帶來老年學車潮？對駕校而言，他們又該做好哪些準備工作？
快70歲的老人學開車什麼體驗？
教練教得小心翼翼，自己學得慢慢吞吞
“年輕時就想買個車，如今退休閒下來，就更想拿個駕照和老伴兒開車出去玩兒。”如今已年滿67歲的張大爺，終於在去年如願拿到駕照，過上了自駕遊的生活。
然而，這份對年輕人而言易得的駕照，對張大爺來説卻很難。無論是家人的反對，還是自身身體素質的限制，都是擺在他面前的難關。張大爺告訴紅星新聞記者，因為考駕照的事，他和家人鬧過不少矛盾。
“考駕照不是件容易的事，單是科目一你就背不下來。”“駕照考過了你也不能開車，老年人上路對自己和對別人都是不負責任。”家人的種種反對，讓張大爺報考駕校的事拖了兩三年。
但能開車上路的夙願，卻一直埋在張大爺心間。去年3月，張大爺還是偷偷地在駕校報了名。“我是年齡大了些，可相比年輕人，我練車的時間要充裕的多，我相信我能行。”
拿着醫院的體檢報告，張大爺繳納了4800元報了班。但正如家人所説，科目一就是他面臨的第一道難題。“每天都背，也在網上反覆做題，但前後補考了兩次才過。”因為記憶力不佳，張大爺通過科目一考試就用了一個多月的時間。
通過了理論考試，科目二和科目三的考試也同樣困難重重。“視力不行了，老覺得場地裏劃的線和點都在晃動，所以總對不準位。”除了視力影響，張大爺也總記不住方向盤該轉幾圈。“我都能感覺到教練想發火，但想着我年齡大又忍回去了。”
張大爺明白，教練不敢像教年輕人一樣教自己，説話也總是小心翼翼，是因為考慮到自己有高血壓。張大爺依舊記得曾經在訓練場上，因為多次練習倒車入庫不合格，血壓上來差點暈倒，嚇壞了教練。
張大爺説，相比年輕人，他訓練的時間要更充裕，他幾乎每天早上和下午都堅持到駕校訓練，但儘管訓練時間比年輕人多，可考試通過率卻遠不如同批的年輕學員。科目二考了兩次，科目三考了三次才通過。加上科目四的時間，張大爺在每天練車的情況下，也花去了小半年時間才拿到駕照。
“對年齡大的人來説，考駕照要貴一些。”由於學習時間太長，超時部分需另外計費，算起來，張大爺的駕校訓練費用最終花了七千多元，才圓了自己的開車夢。
駕校校長：
新規出台，有不少70歲以上老人諮詢學車
類似張大爺這樣的“大齡”學車者，在成都交建汽車駕駛學校並不少見。該駕校校長何先生表示，在新規出台前，學校就來過幾個69歲的老學員，年齡在65歲以上的學車者，每年也都會有十來個。
而在公安部發出70歲以上，身體檢查合格者也能考駕照的通知後，就在第二天，何校長連續接到5、6個諮詢電話，詢問自己是否滿足報名條件。
“這些上了歲數的人想學車，大部分都曾在老年騎遊隊，其實自己一直有開車的夢想。”何校長從自己學員中瞭解到，超過60歲還堅持考駕照的人，大部分只是因為對開車感興趣。
何校長表示，在諮詢的人中，他們最關心的問題依然是自己的年齡是否真的適合開車？自己報名後，又是否能適應考試，最終拿到駕照的概率有多大？這同樣也是新規出台後，何校長需要考慮的問題。
如何保證70歲以上老人學車時的人身安全、如何平衡老年人學車時長較長的收費問題，教練員如何適應和高齡學車者的教學溝通……“這些現實問題也都需要重新考量。”何校長説。
何校長告訴紅星新聞記者，有70歲以上老人報名時，除了要保證身體體檢報告無異常，還會再觀察其綜合的身體條件是否適宜學車。同時，對於高齡學車人員，他也會叮囑教練，私下多瞭解老人的身體情況，詢問是否有突發疾病史，且要注意教學態度温和。在課程設計上，也會緊跟國家的考試要求安排練習。至於學費問題，何校長表示，將與年輕人採用同等價額收費，但超課時的收費，則需要和老人商議協定。
駕校教練：
老年學車困難多，會旁敲側擊問病史
“年齡的確會成為考駕照的一個重要影響因素，年齡越大，越不容易。”
對於學成年齡的擔憂，成都交建汽車駕駛學校一名姓夏的教練員告訴紅星新聞記者：“我個人看來，年齡的確會影響學車的進度，年齡越大，學得越慢。”從夏老師的經驗來看，學成的最佳年齡應該在30歲以前，年齡每增加5歲，學車難度就高一層。
夏老師解釋稱，隨着年齡的增加，人的機體功能會隨之下降，如視力、聽力、記憶力、反應能力可能跟不上。在夏老師的帶車經驗中，他舉例説：“比如在練習半坡起步時，學員要迅速完成掛檔、踩離合、鬆手剎等一系列操作，但對於年齡大的人來説，要一次性完成全套動作，要比年輕人練習很多次才行。”
除了半坡起步的反應能力，夏老師補充道，老年學員的心態普遍不太自信，容易緊張，考試前會感到格外焦慮。此外，視力下降也會導致老年學員無法準確看到劃線和定點處，導致在進行側方位停車或倒車入庫時反覆出錯。
夏老師的擔憂不無道理。以天津市為例，天津市交通管理局前不久公佈的一項數據顯示，今年二季度，60歲以上老人因交通事故死亡人數佔交通事故死亡總數的31.56%，較去年同期上漲10個百分點。該文章中提到：“相比青年人，老年人對於某些突發交通路況缺乏一定的應對和反應能力，導致老年人交通事故頻發。”
“身體比不上年輕人，所以只能用時間來熬。”夏老師表示，老年學員雖然學得慢，但因為時間充裕所以能投入大量精力學車，同時這也帶來另一個問題，“長時間練習，身體是否吃得消”？
為此，夏老師總會和老年學員多聊天，一方面為學員放鬆心情，另一方面瞭解學員的病史，如果得知對方有突發性疾病，則在教學上會放慢速度，儘可能不讓老年學員受到刺激。
如今，公安部已明確來將取消70歲以上人員學車的限制，但在夏老師看來，這不會引發老年人大規模的學車潮。“老年學車畢竟比例較少，即便政策放開，老年人也會自己權衡，他的身體是否還適合繼續開車上路。”
紅星新聞記者 趙倩 實習記者 楊雨奇
編輯 柴暢
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