哈嘍，大家好！檢車家靚仔又和大家見面了，我是一名具有多年事故車維修經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家來到本期二手車檢測趣事。
今天委託靚仔檢測的這位客户和靚仔我的年齡差不多大，有10多萬點的預算準備買輛二手車來代步，此時靚仔我摸了摸我口袋裏公交卡，只想説人生如戲啊。因為客户本人是一個不喜歡麻煩的人，所以想買個後期故障少，維修保養成本偏低的車型，仔細想想還是在日系三傑裏選。在雅閣，天籟，凱美瑞中選過去選過來，朋友幫他做主還是買了輛二手的凱美瑞。
客户本人到店看了車覺得還很滿意就交了一個定金，本説過一兩天再去付尾款過户，結果這回去看到一些二手車的負面信息就有點怕，隨後在網上看到我們檢車家的信息便聯繫到我們幫忙檢測，自己還是想買個不説車況多精品的，但是要是沒有大事故、水泡、火燒的車。
和客户一起來到車行，剛進去就看到一輛白色的凱美瑞：2015款 2.0G領先版，出廠日期：2016年1月，表顯里程：88379公里，新車指導價：19.28萬，賣家報價：13.3萬。
繞車一圈發現不少地方存在多次補漆後沒處理好而留下的飛漆，感覺這車再給我下馬威啊，哼，看來得用上我獨門手法：望聞問切，來仔細檢測一番了！
大家可以通過圖片清晰的看到前後槓有飛漆現象，不用多説前後槓是有過噴漆修復的。
前槓電鍍飾板破損，不過這個影響不大，如果覺得不好看也可以考慮去更換。
接着咱們上輔助設備檢測漆面數值，此處是發現機蓋：漆面數值正常，邊緣也無異常。
此處是左前葉子板，大家可以看到數值很高，已經達到了鈑金修復的地步了。並且左前門、左後門也是有鈑金修復。靚仔我猜測左側是有一次面積很大的剮蹭導致這幾個地方都鈑金了。
右後葉子板鈑金修復，右後門鈑金修復，右前門噴漆修復，右前葉子板噴漆修復，這是一點都不放過啊？整個外觀檢測下來，除了機蓋，車頂，ABC柱，後尾蓋，其餘都是鈑金噴漆。這前車主開去幹嘛過啊？把這車整的傷痕累累，這開車技術估計得重新回去考一下哦。
接下來檢測發動機艙，機蓋打開，可以看見機艙裏非常的乾爽，這也很正常，一般車行的車收購後放到店前都會精心的清洗一遍。不過這台凱美瑞搭載的是一台2.0自然吸氣的發動機，有167匹馬力，最大功率是123，可能很多朋友説這都2.0的發動機了才這點賣力這點功率，開着車肉的惱火。其實有利有弊吧，性能太強，毛病就多，像日系車各方面表現都不是很出色但也不差，優點就是毛病少，後期保養維修不貴，對吧。
機蓋兩側固定螺絲無拆卸痕跡，結合漆面數值，膠邊焊點可以確定為原廠機蓋。
兩側大燈固定螺絲無拆卸痕跡，再結合大燈邊角做工，確定為原廠大燈。
水箱框架螺絲以及碰撞傳感器固定螺絲均無拆卸痕跡，與旁邊電瓶固定螺絲形成了鮮明的對比，電瓶更換了所以固定螺絲有拆卸痕跡，結合機蓋大燈葉子板水箱框架等部件基本可以判斷車輛前部無較為嚴重的碰撞事故。
接着咱們對發動機進行檢測：發動機機頂部腳膠固定螺絲無拆卸痕跡，正時前蓋，發電機，固定螺絲均無拆卸痕跡，氣門室蓋固定螺絲無拆卸痕跡，氣門室蓋墊無滲油，噴油嘴支架固定螺絲無拆卸痕跡，從這幾點基本可以判斷髮動機無分解維修。
接下來檢查電瓶壽命以及全車油液，發現電瓶壽命不足需要更換，防凍液冰點足夠，剎車油含水量並未超標，機油看起來也並不髒。
機艙檢測完沒有什麼異常，日系車厲害就厲害在這兒，5年多的車了，快10萬公里了，機艙沒有滲油的問題，而德系車就很容易出現這兒滲油那兒漏油的問題，不過德系車強就強在沒有日系那麼肉。同時這車的電瓶建議還是更換掉，萬一哪天開車出門辦事情，停在路邊再回來啓動車輛打不燃火就難受了，所以事後還是去更換吧。
接下來檢測駕駛艙，打開車門就能清楚地看見主副駕駛座椅墊均存在噴漆翻新，這種米色座椅縫線一般都是白色的，現在噴成和座椅一個顏色了。
內飾檢測除了去看着車有無涉水和泡水的情況，還要去檢測一些細節的地方，看着車是否存在調錶，不要覺得調錶是小問題，年限越大的車，公里數越大，毛病會越來越多，而有些朋友買二手車都看錶顯公里數，不大就以為車沒啥問題，這個想法是錯誤的。而這車的內飾都是翻新過的，難道這是在隱瞞什麼嗎？
中央手套箱也有噴漆翻新，中間紋路都磨不見了，根據這兩點基本上可以判斷車輛公里數不止八九萬公里，好在除了翻新之外並未發現內飾破損大面積拆卸維修等現象。
接着我又對座椅底部、安全帶、點煙器、後備箱都無異常的異味以及泥沙和異常的鏽跡，方向管柱上的鏽跡屬於日常氧化造成的，非泡水或涉水造成的。基本可以排除此車存在水泡的嫌疑。
因為前面檢測發現車輛翻新的情況，檢測有些細節位置沒被翻新但又不對勁，隨後靚仔我通過公司後台查詢的車輛維修保養記錄發現車輛18年就跑了7萬多公里，現在是2020年而這車總不可能2年才跑1.7萬公里吧！並且16年到17年間跑的不少哦。我們大膽推算一下，一年就按1.5萬公里來，18年到現在至少應該是12萬公里左右了，所以這車存在調錶的！把這裏記下，等會兒告知客户。
接下來打着車檢查發動機運行狀態以及測試車輛所有功能按鍵，發動機怠速運行平穩，加油順暢，不過車身穩定系統開關卻失靈了，按了沒反應，至於是開關壞了還是線路有問題得去修理廠檢修了。
接下來連接OBD讀取車身系統故障碼，發現車身穩定系統有故障碼，另外安全氣囊也顯示有故障代碼，但是儀表卻沒有現象故障燈。不過安全氣囊系統的故障最好不要馬虎，一定要去修理廠檢修一下，而空調系統靚仔我剛試了，所以功能都能正常使用。
接下來路試，出於安全考慮，靚仔就沒有拍照，但路試的過程中：車身無異響，方向也沒有跑偏的現象，加速都是正常的，不過確實有點點肉，不過也能接受。
路試結束，我們便將車開到了舉起之後發現發動機變速箱連接部位有輕微滲油，這個位置應該是曲軸後油封滲油，後期如果越漏越大就得拆開變速箱更換曲軸後油封了，凱美瑞檢測很多了基本上都是隻有公里數高後油封才會滲油，所以從這方面也可以看出這車不止8萬多公里，不過發動機變速箱連接螺絲倒沒拆卸過。
左右半軸防塵套破損漏油了，這個算是這代凱美瑞的通病了，半軸防塵套容易漏油，相比雅閣天籟就這個問題的發生會比較少，更換原廠件再算上加工時大概是八九百塊左右。
前懸掛部分發現平衡杆球頭和下襬臂均是更換過了，看起來是剛更換不久，後期入手就不用再花錢更換了
後懸掛部分減震無滲油，擺臂膠套無老化開裂。
最後檢測輪胎輪轂剎車片等部件，發現輪胎均更換為19年，輪轂有一些輕微剮蹭，剎車片偏薄，剎車盤邊緣有起槽，後期得留意使用情況或者及時更換了。
檢查到這兒便結束了，我將檢測時發現的問題一一反饋給了客户，客户對調錶的問題還是有點生氣不過這車況還是可以。但客户自己仔細想了想既然存在調錶那就感覺買貴了，自己交了定金，確實車子沒有大事故，水泡，火燒這些情況，估計這車行老闆不會退定金的了，隨後思索一番考慮還是去找車行協商一下，看能不能少點價，便宜一點。車行老闆也是實在人，既然被檢測出來了也沒有耍賴，同意在原來和客户協商的價格上又降了2000元下來，而且還幫忙處理好故障碼和車身穩定系統開關的問題，最終客户以12.6萬的價格購買了車輛，雙方也算是皆大歡喜吧。
好了，今天的檢測分享就到這了（點個讚唄 ）。我是檢車家的一名二手車檢測技師刀紋，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一台新車那麼看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。