本期為大家分享的是《44萬沒要寶馬X3卻買了輛凱迪拉克XT6，2個月後車主：想説四個字！》
大家好，我是山東的凱迪拉克XT6車主林先生，是一家網絡公司的總監，年收入25萬左右。最近想入手豪華品牌的中型SUV，和大家一樣看了BBA車型，試駕了寶馬X3開起來確實操控性很好，動力響應很快，不過後排的空間太小，看了新款的凱迪拉克XT6本以為這麼大的車尺寸和寶馬X5一個級別，應該會超預算，不過價格和寶馬X3一樣，40萬出頭就能落地，於是提了XT6，目前開了2個月一些心得體會和大家分享一下。
凱迪拉克XT6全系只有28T一種動力總成，分為五個配置層級，加上不同風格和座位佈局共8個車型。最低配的兩驅豪華型裸車價39萬多，落地一共花了44萬左右。前臉造型相對柔和，攻擊感沒那麼強，實車氣場會看着更足一些。細節造型方面，鍍鉻飾條點陣式中網都有，看不出來是一個低配車。燈組設計細長，是那種“眯”着眼睛的感覺。矩陣式LED大燈、自適應遠近光、轉向輔助燈均為全系標配，這一點確實不錯。
側面線條很平直，尺寸屬於同級別偏大的。可以看到車頭處很厚，很顯敦實。不過這台車接近角只有16°，大一點的坡上不去。20英寸輪圈是全系標配，其中豪華型和領先型的輪圈造型是一樣的。
車尾線條更顯硬朗一些，從這個角度看上去足夠沉穩。尾門中央貫穿的鍍鉻飾條和外露式排氣口是全系共通的特徵。L型尾燈是家族化的最新特徵，好不好看見仁見智，我個人更欣賞上一個時代凱迪拉克那種筆直的風格。
中控台佈局注重層次感，裝飾件以亮面木紋飾板為主即便是低配也體現很強的豪華感，只不過全黑配色偏壓抑。方向盤採用最新的樣式，上面集成了不少功能按鍵。低配車型沒有方向盤加熱，豪華運動版上オ會有。四向電動調整也是全系標配，還帶聯動座椅記憶，配置水平着實不低。在這台最低配車型上甚至可以看見BOSE的音響，不過它只有8個揚聲器，到了領先型會升級至14個。
動力方面，全系搭載一台2.0T可變缸發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛?米。0-100km/h加速，兩驅版為8.44秒。與發動機匹配的是通用自家的9AT変速箱。除了最低配外，XT6的其餘車型均搭載四驅系統。但個人覺得這款車四驅不是特別必要，本身通過性就一般，四驅又會拖累加速成績和燃油經濟性，對大部分人來説兩驅性價比更高。
剛開始有點擔心這麼大的車動力會比較肉，實際開起來是我多慮了。它的動力輸出很線性，整體的表現談不上非常澎湃，但也不會有“肉”的感覺。日常生活中開着它去公司，油門響應比較慵懶，如果需要超車或者開快車就要多踩一點油門來讓變速箱降檔達到最大扭矩輸出平台的轉數。9AT變速箱的升擋動作很平順，不過換擋速度比較一般。目前開了一千多公里油耗在10.3L左右，估計過了磨合期會再降一些。
底盤方面：前懸架採用麥弗遜式，我覺得不夠高級，畢竟Q5L是五連桿懸架，不過實際表現對於細碎顛簸處理的比較到位，後懸架的感受就有點偏硬，遇到起伏路車身能壓的住懸架不會晃晃悠悠或者拋跳感，開起來不笨重，轉向的手感保留了一定的人車交流感。
結語：總的來説，44萬沒要寶馬X3卻買了輛凱迪拉克XT6，開了2個月後我想説四個字：“基本滿意”！外觀尺寸帶來的檔次感非常強和同事的Q5L停一起，比它大了一圈完全可以和Q7較量，開出去非常有面子。最後大家覺得40多萬入手XT6好還是寶馬X3更合適呢？歡迎下方留言評論