“大灣區號”盾構機掘進深江鐵路珠江口隧道

　　9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查管片鎖緊。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點（9月27日攝，無人機照片）。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設備。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　9月27日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　9月27日，“大灣區號”主司機楊涔（前）在操控室操控這台直徑超過13米的巨型設備。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　9月27日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道清潔“大灣區號”盾構機。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點（9月27日攝，無人機照片）。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段已經完成掘進和裝配的路段（9月27日攝）。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝

　　這是深江鐵路珠江口隧道廣州南沙段盾構起始點（9月27日攝，無人機照片）。

　　日前，中鐵隧道局建設者駕駛“大灣區號”盾構機，在深江鐵路珠江口隧道南沙段以每天12至16米的速度向虎門方向掘進。該隧道全長13.69公里，海底最大埋深達115米。

　　深江鐵路建成通車後將把深圳、東莞、廣州、中山、江門這五座大灣區城市更緊密連接在一起，實現深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時高鐵互聯互通，助力打造“軌道上的大灣區”。

　　新華社記者 劉大偉 攝