圖為兩列南鐵首次配備的“復興號”智能動車組。 劉力鑫 攝
圖為兩列南鐵首次配備的“復興號”智能動車組，車身採用三色彩帶塗裝，呈波浪狀環繞，形似“祥龍飛舞”。 劉力鑫 攝
該型動車組採用了新外觀造型，低阻力流線頭型，曲線流暢，不僅增強了速度感，還優化了空氣動力學性能。 劉力鑫 攝
圖為南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車裏，隨車機師正在演練車輛設備檢查。 劉力鑫 攝
圖為南鐵首批“復興號”智能動車組列車裏的一列列車裏，列車司機正在演練各項操作步驟。 劉力鑫 攝
圖為南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車裏的商務座車廂。 劉力鑫 攝
圖為地勤機師在南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車底部開展檢查作業。 劉力鑫 攝
圖為南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車裏，乘務員在開展車廂巡查演練。 劉力鑫 攝
圖為地勤機師在南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車底部開展檢查作業。 劉力鑫 攝
圖為南鐵首批“復興號”智能動車組的一列列車商務座，每個座位都配備了影音娛樂設備。 劉力鑫 攝
10月8日，記者走進中國鐵路南昌局集團有限公司(下簡稱“南鐵”)南昌西動車組運用二所，只見南鐵首次配備的數列“復興號”智能動車組正停靠在檢修庫裏，即將正式投入運營。
“復興號”是我國具有完全自主知識產權的中國標準動車組，此次南鐵配屬的CR400AF-Z型“復興號”智能動車組屬於“復興號”家族中運營時速350公里最快的車型，南鐵也是繼北京、成都和武漢局集團公司之後第四個配屬該車型的鐵路局集團公司。
該型動車組採用了新外觀造型，靈動美觀，低阻力流線頭型，曲線流暢，不僅增強了速度感，還優化了空氣動力學性能。車身採用三色彩帶塗裝，呈波浪狀環繞，形似“祥龍飛舞”。