千呼萬喚始出來，恆馳汽車憋了三年之久的首款車型—恆馳5終於開啓預售了。
沒有鋪天蓋地的造勢和宣傳，也沒有各大媒體的直播和通稿。恆馳汽車稍顯冷清的預售會，和當年盛氣凌人的9車齊發形成了鮮明對比。這種稍顯唏噓的出場方式，也讓恆馳5的未來增添了很多未知數。
作為許家印造車夢的第一顆落地果實，恆馳5並沒有選擇走高端豪華路線。17.9萬元的預售價，和之前網傳20萬+的預售價還低了不少。不過售價親民不代表產品力不經打。按照恆大汽車總裁劉永灼的話來説，恆馳5是30萬內最好的純電SUV。繼理想L9 500萬、小鵬G9 50萬之後，又一款車型也開始“圈地稱王”，期待20萬和10萬內最好的車型出現。
當然，若是恆馳5表現一般，劉永灼必然不會“誇下海口”。目前有不少業內人士認為，恆馳5這尺寸和配置是值這個價的，甚至若是將LOGO換成知名度更高的自主品牌，這個標價可能還得再往上提提。
多説無益，咱們先來看看恆馳5的產品表現。雖然許家印對其顏值讚不絕口，但這造型在內卷愈發嚴重的純電緊湊型SUV陣營中，也就中規中矩，算不上出彩，畢竟簡約富有科技感的風格，目前已經是電動車型設計的主基調，也就造型獨特的“7”字型LED大燈組，有着不錯的和運動感和辨識度。車身尺寸方面，長寬高分別是2725/1925/1676mm，軸距2780mm，接近中型SUV的尺寸，使得恆馳5的空間表現，在緊湊型SUV陣營中頗具優勢。
內飾是和奔馳EQS相似的貫穿式三聯屏設計，由10.25寸儀表盤、14.6寸中控屏和10.25寸副駕屏組成。內置“觀山海”車機系統，除了常規配置外，恆馳5搭載有百度生態系統、屏內虛擬助手、手勢交互等功能。此外在官方還表示該車的輔助駕駛等級達到了L2.5+。
動力續航方面，恆馳5搭載的永磁同步電機總功率150kW，總扭矩345N·m，零百加速7.8s。採用的是容量為72.8kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續航602km，並支持100kW快充。
大空間、高配置、長續航就是恆馳5的三板斧，有類似科技配置的車型，售價普遍比恆馳5高，而同價位超600km續航的緊湊型純電SUV，也只有AION Y、哪吒U等幾款車型。可以説恆馳5切入點很精準，該細分市場仍處於一片藍海。如果擱去年這時候恆馳5上市，絕對能一炮走紅，大殺四方。
可惜由於恆大集團這一年頻頻出現負面新聞，導致市場和消費者對恆馳汽車產生了信任危機。而這也將成為恆馳5大賣的最大攔路虎。為了打消消費者的顧慮，取得市場的信任，恆馳表示將會把恆馳5的預售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處專户監管，同時提車後15日內還可退車退款。而整車終身質保、三電終身質保、終身享受每年2次免費基礎保養等終身權益也進一步彰顯其誠意。
不過對此不少網友卻調侃稱，“退車退款”是不是也要像“退房退款”那樣走長期流程？也有網友指出，上一家敢這樣玩終身權益的品牌，是寶沃汽車。從這些留言評論中不難看出，恆馳5種種挽回市場信任的措施，還需要時間來證明。
雖然之前有消息稱恆馳5 10小時內預定量突破5萬大關，但其中有多少水分，大家都心知肚明。目前關於恆馳5的訂單，有知情人透露稱，主要是來自恆大內部以及恆大樓盤業主，但這種內部消化終究不是長久之計。想要在市場立足，唯有走出來。
可這一走出去，就得面臨完善的店面和車輛後期服務的配套保障，這些都需要資金的不斷輸血。問題是恆大目前還有額外資金進行基建嗎？在7月初恆大地產剛被山西省太原市中級人民法院執行標的3.7億，如今已累計被執行147.4億元。
恆馳5給人的初印象確實不錯，但由於背後不確定因素眾多，很容易勸退不少想嚐鮮的消費者。而要想解決這個問題，恆大就需要先將自身的信譽重塑，這個難度可不小。
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