豪華品牌這四個大字就已經表明了其旗下產品會有不少的品牌溢價，但在汽車市場中，卻不乏一些性價比以及產品力兼具的豪華品牌，林肯和凱迪拉克等就是如此。這些美系豪華品牌在國內的定價相對於其他豪華品牌來説是比較“實惠”的。
近日，林肯官方又在海外正式發佈了新款的冒險家，新車在外觀和內飾上都有不少改動，還配備了最新的駕駛輔助系統。雖然有更新升級，但是預計其價格卻不會上調太多。
據悉，新車有望於2023年正式在海外市場上市。未來不久也將會由長安林肯引進國內生產銷售。
新款車型基本和現款車型的差異不大，不細看可能根本分辨不出來是新款還是舊款。和舊款不同的是，林肯冒險家採用了尺寸更大向下伸展的進氣格柵，下包圍也進行了重新設計。都是那種屬於那種一眼都根本看不出來的設計，不過現款冒險家的外觀也的確沒有什麼值得吐槽改善的槽點。
現款冒險家經典的隱藏式D柱設計依然有所保留，懸浮式的車頂加上小擾流板、貫穿式尾燈以及雙出排氣，辨識度還是在的，也有不少網友覺得冒險家的屁股比車頭好看。此外，新車還將新增了Crystal Red（紅）和Whisper Blue（藍）兩款車身配色，只是目前尚未清楚這些改動是否會全部同步到國內車型上，不過大概率還是會的。
內飾方面，新車的變化依然是擠牙膏般的幅度，改動不大不小。海外版現款的中控屏幕升級為了13.2英寸，內置了Sync 4系統，功能方面有一定程度的升級，看起來的視覺感受要更大氣點，怎麼説都是一個豪華品牌，屏幕太小哪裏有豪華車的樣子。
中控處的物理按鍵區域也進行了重新佈局，看起來要更簡潔明瞭。除此之外，其他地方與舊款車型基本沒有差異。
值得一提的是，新車還搭載了空氣自動刷新系統與林肯最新的ActiveGlide 1.2駕駛輔助系統，空氣自動刷新系統是指可以通過激光傳感器來混合車輛內外的空氣，讓車內空氣保持清新通暢，外循環會更加徹底。
而ActiveGlide 1.2駕駛輔助系統除了常見的自適應巡航以及自動剎車等功能外，還支持在129公里/小時以內的速度行駛，通過點擊轉向撥杆實現自動變道功能。只是不知道有多少駕駛員敢放心在如此高的時速下讓駕駛輔助系統去接管方向盤，許多傳統的駕駛員在高速行駛中還是會更相信自己，畢竟出錯了就是關乎人身安全的事情了，而且這個操作也並不繁瑣複雜。
動力方面，新款林肯冒險家則取消了2.3T的動力總成，僅保留搭載2.0T發動機的燃油版車型和2.5L插電混動版車型。最大馬力值分別為253/269匹馬力。
不過這倒不關我們國內消費者的事情，因為國內一直都是全系標配2.0T發動機，哪裏來的2.3T給你取消。至於國內改款後的新車，預計也依然會是全系標配2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大可以輸出245匹馬力，零百加速8秒多。2.3T車型我們就不奢求了，要是把2.5L的插混引進國內，相信還是不少消費者會為其買單的。
冒險家在海外還可以根據配置版本的不同，可以選擇前驅或四驅車型。這點國內外則保持一致。
雖然這次是升級變化不大，但是冒險家作為價格最實惠最入門的豪華品牌SUV車型之一，其性價比還是十分可觀的，美系豪華品牌一向優惠巨大且配置豐富，良心至極。但可惜這個層級的車型國內消費者還是會更看重品牌認可度和品牌影響力，配置以及動力什麼的反而是次要的。
主要是由於BBA等品牌形象深入人心，能拿出這筆錢買SUV的消費羣體也大多是年紀稍大的人，選擇口碑好的傳統品牌無可厚非。不過主要還是看用途，家用的話沒必要在乎品牌以及保有量等東西，冒險家豐富紮實的配置和動力都是十分富有性價比的。而且林肯再怎麼説都是曾經的總統用車品牌不是，面子這一塊，還是有點的。
美系車在國內的優惠幅度以及價格標定一直是較厚道的，是務實人羣的心頭好，畢竟能以更實惠的價格買到同等產品力的車型，何樂而不為呢？如果給你三十萬去買一台SUV，你又會怎麼選？