本田雅閣在地庫停了一個月，結果有點讓人猝不及防……

大餅有一位朋友貸款20來萬出頭，買了一輛本田雅閣。用他的話來説，這輛本田雅閣價格不便宜，但是無論是配置還是動力，其實都不是很令自己滿意。尤其是車機水平覺得很落後，除了能夠聽個響之外，沒有現在很多自主品牌所擁有的智能化的配置，這一點可以説是令他非常的失望。總的來説，他是有點後悔買了一輛本田雅閣的，因為這個價錢他付出了很多的貸款和利息，如果選擇便宜一些的車型，那麼，至少可以省下不少錢，而自己對於車內空間的要求，其實也並不高。反而因為本田雅閣的車身尺寸以及自己不是很過硬的駕駛技術，新車買來短短一年多的時間已經剮蹭了很多次。

不過最近的一次事情，倒是令他對於這輛本田雅閣有了重新的看法。究竟是什麼事情呢？下面還聽大餅給大家聊一聊。

最近一段時間，大餅，這位朋友被抽取參加了一項非常重要的工作。由於要去往外地，所以呢，他就把自己的本田雅閣停在了地庫裏。前後滿打滿算大概停了26天左右的時間，也就是説差兩天就到整整四周了。原本他以為這輛車停在地庫這麼長的時間，電瓶肯定是要虧電了，所以他在返回之前就一直在打聽，哪裏有搭電線？也在問4S店或者保險公司的搭電救援要不要收費。

不過後來很令人喜出望外，他的車在地庫停了將近一個月，最後電瓶也是一次性就打着了。在這方面，他確實有些吃驚，因為在他看來，日系車在這方面多少是有些令人失望的。最後，這輛本田雅閣卻是如此的堅強，當然，這也和他的車技相對落後有一定的關係，他的車技沒有什麼太多的互聯互通功能，所以靜止狀態下的功耗相對較低。另外就是電瓶只有使用了一年的時間，而且又是帶自動啓停的電瓶，本身的電量存儲應該會更多一些。

然後最近他又是第一次自己加玻璃水，弄來弄去怎麼都打不開發動機蓋。最後發現，原來要非常使勁的往外一拉，發動機蓋就可以打開了。不過發動機蓋的開關確實又有些廉價感，手感非常的生澀，也難怪他一開始不敢用力，就怕是弄錯了方向，直接給拉斷了。而不停的往裏面按，也按不動，所以很懷疑是不是真的是這個按鈕。不過話又説回來，雖然這輛本田雅閣的發動機蓋按鈕使用起來非常的廉價，但是發動機艙卻非常意外的加上了液壓挺杆。這一點也確實令人意外，因為在大餅的印象裏，日系車市非常懂得控制成本的，兩根液壓挺杆，雖然也就幾十塊錢的成本，但是奈何本田雅閣的銷量如此之大。這方面如果稍加節省確實也能省下非常多的成本，不過呢，最終本田雅閣還是非常的貼心，給了發動機艙的液壓頂杆。當然，這裏要提醒一下廣大車友，如果你的發動機蓋是有液壓挺杆的，那麼在開車之前一定要把發動機蓋蓋緊。不然，在經過溝溝坎坎的時候，發動機蓋可能自己直接彈起來。

最後來做個總結的話，很多選擇日系車的朋友看中的是日系車的低故障率和耐久性。但是同時，對於日系車的品質，其實是有心理準備的。但是現如今的日系車確實也能夠給人一些驚喜，除了價格貴之外，保值率也是非常的給力，至於是不是真的開不壞那就見仁見智了。而在汽車品質方面，也在不斷的進行追趕，越來越出乎消費者的想象。

當然，在車機方面，和很多自主品牌還有不小的差距，期望日系車在這方面不斷的強化，滿足消費者日益增長的需求。如果在車機方面能夠達到自主品牌的高度，那麼，日系車在市場上可能真的就所向披靡了。

不知道各位車友是否認可大屏的觀點呢？