在汽車發展史上有很多經典消失在了歷史長河中，不僅僅是經典的車型，比經典車型波及面積更廣泛的是經典的元素。如今純電動汽車逐漸取代內燃機的地位，大排自吸越來越少，甚至手動擋變速箱也離我們漸漸遠去，今天車德鋼想給大家講一講一個經典的設計元素——跳燈。
也就是我們俗稱的翻燈設計，這種設計在80年代幾乎席捲全球，而後在21世紀悄然消失，成為人們的回憶。
世界上第一款翻轉車燈的車型出現在1935年，由GordonBuehrig和他的造型團隊設計，在1935年的紐約車展上，世界上首款搭載轉式車燈的車型——CordModel 810亮相。當時很多設計師覺得很新奇，把大燈隱藏起來使整個車看上去簡潔不上，沒有了那麼多的多餘元素，讓整車看上去就像流體雕塑。
CordModel 810
但是這一設計當時只是為了讓車看上去更美，直到1940年，美國的一項法規要求汽車大燈高度必須達到610mm且為封閉式設計。當時正好處於汽車流線型轉變的時期，一些車型的外觀可以説已經很完美了，這樣的大燈高度勢必影響美觀。考慮到流線型的設計，為了不影響美觀，翻轉式大燈就這樣出現了。但是當時很多車型只採用了封閉式大燈，高度也符合要求，因此這種車燈並沒有很快地流行。
雪佛蘭科爾維特C2就是當時的產物
從上世紀70年代開始，這種翻轉式車燈真正的到達了頂峯，很多人腦子裏浮現出了很多日本名車。其實很多設計都起源於歐洲，目前我們無法考證翻轉式大燈究竟是因為誰而流行起來的，但是歐洲絕對是較早開始興起這一設計的搖籃。比如1969年法蘭克福車展亮相的法拉利365GTS4。
法拉利365GTS4
當然同樣採用翻燈的還有蘭博基尼、寶馬、捷豹等等，就連大圓燈的保時捷也出過翻燈的車型，當然日本真的是把翻燈做成了一個時代的標誌。彷彿一瞬間，日本的大街小巷開始到處跑的都是翻燈的車型，比如我們熟悉的AE86、MR2、180SX、NSX、GTO、RX7、日產Z等等。
當然在這一設計風靡之後，1992還是美國，取消了這種大燈高度的要求，隨着安全法的跟進，人們發現這種翻轉大燈對路上行人容易造成傷害。而且這種大燈，一旦發生故障無法打開嚴重影響安全。另外，翻轉大燈的維修費用較高，結構複雜。於是這個在上世紀70年代開始瘋狂的設計，在21世紀就這樣退出了歷史舞台。
車德鋼總結：
隨着人類文明的進步和發展，總有新的事物誕生舊得事物退出歷史舞台。儘管充滿了懷念，但是這是事物發展不可改變的原則。汽車也是一樣，雖然人工智能和自動駕駛應用汽車的領域不算長，但是進步很快，在一片質疑聲中我們總是會慢慢去接受。就像現在拿着智能手機看這篇文章的你，十年前還在質疑智能手機沒有直板手機結實耐用是一樣的，總是逃不過真香定律。而大燈，也從最早的煤油燈發展成為了今天的激光大燈，也許日後汽車真的能自由順暢的自己在路上馳騁，後人對於駕駛機動車這項技能可能就會像現在你不會騎馬一樣。