韓系中型SUV開始以價換量，全系240馬力，已跌破18萬，還買CRV

前言：近些日子韓系車在國內汽車市場的動作頻頻，一款又一款的新車有規劃的在國內上市，比如新款的起亞K5將以凱酷的全新中文名進入到國內汽車市場的競爭之中，其驚豔的外觀設計引發了國內汽車圈非常熱烈的討論，但是另外有一款曾經韓系SUV的主力車款卻在降價賣車依舊無人問津，這便是現代旗下的中型SUV勝達，目前在售的勝達依舊是19款車型，但是折扣力度非常大，和途觀L這樣的主流中型SUV相比要親民許多，但是銷量數據上的表現就是天差地別。

又一中型SUV開始以價換量，全系240馬力，已跌破18萬，還買CRV？目前在售的勝達已經算是該系列的第四代車型了，經過了四代產品的升級更迭，這款勝達已經成為了韓系車之中中型SUV的代表車款，但是隨着韓系車的市場低迷，就算是韓系車旗下的主力旗艦產品也並不能起到提振士氣的作用，反而是需要打折銷售，通過以價換量的方式去促進車款銷量的提升。

事實上從第四代勝達開始現代汽車就開始嘗試放棄一些原有的設計語言，將更多的全新設計語言運用到全新的車款之中，這款第四代勝達採用了全新的中網格柵設計，設計風格和現代菲斯塔有些類似，中網大嘴式的格柵內部採用了六邊形的網格狀填充，在格柵上方則是一條貫穿左右的銀色鍍鉻條，尺寸有些粗大，辨識度很高，反而是車款的大燈組辨識度降低，車款採用了分體式大燈組造型設計，左右兩側的日行燈在銀色鍍鉻條的上方，但是被搶了風頭，顯得非常低調。

這款車的大燈組採用了三區分體式設計，上方是日間行車燈，中央部分的燈組面積最大，是遠近光和轉向燈，下方則是一枚霧燈，功能非常齊全，這種分體式的大燈組設計讓車款的前臉更加厚重，但是日間行車燈的面積太過於狹小確實看起來不太精神。車款在國產版本的設計上刻意的重新設計了車款的D柱，讓車款的側面線條更加的舒展，車款的長寬高尺寸為4930*1910*1720mm，軸距則是2865mm，尺寸上比漢蘭達還要大上一圈。

車款側面的造型設計也是氣勢十足，上提的貫穿腰線挺括有型，D柱的銀色鍍鉻裝飾則是相當精緻，車款側面的門把手則是暗藏玄機，車款除了配備常規的無鑰匙進入功能之外，在主駕駛位的門把手還帶有靈敏的指紋識別傳感器，能夠實現指紋識別解鎖上車，支持兩個人每個人三枚指紋的儲存量，車款的後視鏡尺寸也是非常大，下方集成了全景攝像頭，以及一個併線輔助功能的指示燈，科技含量還是非常高的。

車款在輪轂部分採用的是19英寸的雙色輪圈設計，五幅式的設計非常精緻，採用的車胎則是來自韓泰的HP2高檔SUV車胎，主打卓越的防滑低噪功能，還是非常的實在，不得不説國產化的勝達在設計層面還是非常考慮國內消費者的感受，除了在側面的造型設計上進行了更加修長的處理之外，在車款尾部的設計也是有大的改動，海外版本的勝達尾部造型比較一般，國產的勝達則是採用了創新的U字型一體式車燈，包圍在其中的則是勝達的英文車標，提升車款檔次。

第四代勝達的外觀設計是激進的，但是車款內飾設計風格還是比較的穩重，全黑的內飾設計還是非常的穩重，中控台上半部分觸感非常軟，下半部分則是硬質的材料，車款所採用的方向盤則是三幅式的平底方向盤，全系標配很良心，車款的儀表盤部分也是與時俱進，中央7英寸的液晶錶盤，兩側則是指針錶盤，中央儀表盤擁有三種不同顏色的界面效果，在舒適模式下為藍色，運動模式則是紅色，經濟模式則是綠色，車款配備了BVM盲區影像功能，開啓之後打轉向燈之後儀表盤中央則是一塊可視影像，比查看後視鏡的效果要更加方便。

車款在中控大屏幕部分採用的則是一塊分辨率為1920*720的10.25英寸大屏幕，內部搭載了百度的智能網聯2.0系統，支持百度的Carlife等，內置百度地圖支持導航查詢，整體的功能還是非常的豐富，車款共有兩驅版本和四驅版本兩個版本，但是全系標配2.0T的發動機以及8擋手自一體變速箱，最大馬力為240馬力，峯值扭矩則是在353NM，需要注意的是車款四驅版本更加註重的是駕駛時候的穩定性並沒有很強的越野屬性，場地脱困性能更不是強項了，因此這款車還是一款增強版本的城市SUV，如果你有越野的衝動，這款車也能夠滿足一些輕度越野活動，總的來説在同價位勝達的配置算是非常良心的，至於車款賣不動只能是怪品牌在經營方面的不給力了。