工作中的楊大偉。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝
從1月22日京哈高鐵全線開通到大年三十，楊大偉只休息了兩天，作為一名高鐵司機，他深知將旅客安全送達的責任之重，而今年也是京哈高鐵的春運“首秀”，他感到責任又重了一分。
説到對鐵路的情感，祖孫三代都是火車司機的楊大偉從小就立志要成為一名火車司機， 2010年到鐵路參加工作以來，楊大偉用了七年時間拿到了內燃機車、電力機車和動車組3本鐵路機車駕照。
如今在京哈高鐵能夠駕駛最先進的高寒版復興號不僅圓了作為一名火車司機最大的夢想，同時也讓他更深刻的感受到肩上的責任。“先進的車型讓我們司機的工作環境和勞動強度各道了改善，但是對我們的綜合技術要求更高了。”楊大偉説，“我記得在考機車駕照的那段時間，每天早上五點就起牀開始背學習資料，除了吃飯時間一直學習到晚上十點多，最後學到看見前幾個字我就知道後面是什麼內容。”
工作中的楊大偉。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝
由於有着在京張高鐵的工作經驗，這次京哈高鐵的籌備工作也選上了楊大偉，“2020年9月開始參與京哈高鐵籌備，我們用已有數據的製作線路圖，技術手冊等，然後是聯調聯試，直至開通。”
除了參與高鐵開通，楊大偉也享受着“乘客的福利”，“我一直盼望京哈高鐵開通，因為我是承德人，之前輪到休息回家要坐七八個小時的車，如果是兩天的休息時間基本都在路上，而且那時候車次還很少，現在坐京哈高鐵兩個小時就可以到家，車次也多。另外我在瀋陽當過兵，以前戰友聚會我要坐十多個小時的車，現在可以實現當天往返。”
工作中的楊大偉。經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪/攝
今年是京哈高鐵的春運“首秀”，楊大偉除了親自駕駛，還要對年輕司機進行技術指導，他的“日程”排的有點滿，年三十當天要在崗位上堅守。算上今年，楊大偉已經5年沒在家裏過年了，對於這件事，楊大偉已經“不太在乎”了，“我們幹到就是這份工作，就是要把旅客安安全全送到，這樣旅客高興，我們也高興，很有成就感。”（經濟日報-中國經濟網記者 佟明彪）