車長近5米 1.5T黑科技 當年的韓系車顏值擔當如今開起來怎麼樣？

索納塔作為北京現代旗下的旗艦轎車，時尚早已成為其代名詞，第八代索納塔更是憑藉“流體雕塑”設計理念成為一代經典。而第十代索納塔又一次精準抓住潮流趨勢。

看到實車的第一眼，外觀上比較張揚，尤其是大嘴式亮黑前進氣格柵，跟整車起到了鮮明對比。整體造型還算流暢，小巧精緻的外觀更適合女孩兒駕駛。

感性運動 全新設計理念

尤其是它往前機蓋延伸的折線形LED日行燈造型，再配上燻黑的大尺寸“鯰魚嘴”式前進氣格柵，讓我在將車輛停好後還是忍不住一遍又一遍的回頭去看它。這款車全系都配備了運動外觀套件，燻黑的前鏟、前槓兩側豎置散熱口，以及尾部亮黑邊緣等，都透露出第十代索納塔的運動範兒。

來到這台第十代索納塔的側面，整車外觀輪廓十分流暢，車頂線條從B柱開始呈下滑姿態，營造出幾分溜背車的外觀造型，2890mm的長軸距也使它在同級別車型當中脱穎而出。

繞到第十代索納塔尾部，“牛角”式獨特造型的貫穿式尾燈與車身一體式鴨尾設計融合在一起，同時，“SONATA”標識被佈置在品牌LOGO下方，所以不論白天還是夜晚辨識度都很高。此外，隱藏式排氣佈局使整車顯得乾淨利落，黑色飾板更是與車身形成了鮮明對比。

數字化智能座艙 超大的體驗空間

進入車內，最先看到的也是最讓我眼前一亮的，就是這兩塊12.3英寸的雙聯屏設計，屏幕的清晰度以及整體畫質都十分不錯。並且偏向於駕駛員一側的中控觸摸屏讓我在駕駛時不需要刻意扭頭去看，整體設計更傾向於駕駛體驗感。在中控區域為按鈕式換擋操作，在一段短時間接觸後我也開始熟悉了這套換擋模式，十分方便，不用擔心會有掛錯擋的尷尬。

第十代索納塔配備了更為運動造型的平底方向盤，在撥片換擋的加持下，雙手都不用離開方向盤便可自行升降擋，感覺自己在那一刻像極了賽車手。同樣，在雙手不需要離開方向盤的前提下，就可以通過“小度小度”進行一語音控制，方向盤上的多功能按鍵還包括了接聽/掛斷電話、菜單鍵、車道保持以及車輛信息查看等界面。車道保持系統開啓後，方向盤會根據車輛行駛軌跡來自動修正，以保證車身在車道中間，這個功能在高速的時候配合定速巡航十分好用。

再來看看中央顯示屏，除了我們常見的收音機音樂和車輛設置以外，還擁有藍牙鑰匙功能、百度應用程序和一個可以配對三個人的獨立賬户等。在下載APP小程序以後，對車輛進行一個匹配，不需要鑰匙也可以啓動車輛，對我而言還是比較新鮮的。

同時，中央顯示屏可以同時展現三種信息，在進行導航的時候還可以看到現在正在播放的歌曲以及歌詞，不僅顯示清晰而且流暢度也不錯，並且車機內置第三代智能網聯平台，只需簡單的指令就可以替你完成所有操作，在這兒還要跟大家説的是，喚醒指令可以更改成你喜歡的稱呼，個性化比較強。

內外兼修 營造舒適乘坐感

此次我試駕的第十代索納塔採用了米白色配色，在椅背部分還使用了菱形紋路加以點綴，並且座椅內部填充軟硬適中，舒適感較強，長時間駕駛下來也沒有感到腰部不適，説明內部支撐性比較好。但是美中不足的是，由於座椅顏色過淺，長時間上下車會讓座椅有些染色。

後排座椅也如是，在乘坐上不僅可以體驗到舒適感，第十代索納塔還為後排配備了兩檔的座椅加熱功能，控制按鍵設置在車窗升降器前，預熱時間很短，在冬天絕對是取暖神器。由於2890mm的超長軸距，我183cm的身高在前排座椅保持不動的前提下，後排腿部仍有很大空間，北京癱也沒問題，頭部空間也比較滿意。

第十代索納塔的後備箱較為平整，但是內部空間並不是很大，縱深長度也一般，但是500L的容積也足夠日常使用，這點非常可以理解，畢竟大部分空間都留給座艙了。

隨叫隨到的動力

第十代索納塔在動力上搭載了一台1.5T/2.0T發動機兩種動力組合，1.5T發動機最大功率為170馬力；2.0T發動機最大功率為240馬力，我試駕的這款270TGDi GLS DCT精英版為1.5T車型，在市區路況行駛時使用的是舒適模式，頻繁起步時變速箱換擋有些頓挫，急加速時也能明顯感覺到有一絲延遲。要超車的時候，切換成運動模式，液晶儀表立馬變成對應的紅色，油門的響應也更加靈敏，接踵而來的就是隨叫隨到的動力，“點油就躥”是我對運動模式下7擋雙離合變速箱的評價。

第十代索納塔在操控方面的表現也更加舒適，在行駛中轉向力度比較輕，相對於德系車和美系車的表現，我覺得第十代索納塔的轉向力度更加舒適，女生也可以駕馭。

另外，在運動模式下，方向盤的轉向也會相應作出調整，在速度更快的路面上行駛時，方向盤會明顯感覺變沉了，有利於高速駕駛時的操作。在行進高速變道時它的表現也不錯，得益於較硬的懸掛，車身不會有明顯的偏移。

為了使整個試駕流程更加全面，我特意選擇了一段非鋪裝路面行駛，當行駛在坑坑窪窪的土路還有碎石路面時，也是對車輛懸架系統的考驗，整體來説懸掛行程較短，在行駛至顛簸路面和減速帶時，可以明顯感覺到來自路面的顛簸反饋。畢竟第十代索納塔的設計理念是運動型轎車，既然選擇了運動那也就意味着要放棄舒適度。

寫在最後

通過這幾天與第十代索納塔的短暫相處，使我對它的“智慧美學”有了更深一步的瞭解，不論是外觀上的結構感和造型感，還是科技感與活力感並存內部座艙，它都做的不錯，尤其是擁有同級別車型中更長的軸距，使內部乘坐空間更加舒服，完全貼合了國人對大空間車型的要求，在此之上更加智能化的車機系統也更便於操作。第十代索納塔讓我們的出行變得更加輕鬆愉快。

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