眾所周知，混動車型的優勢就是在更低的油耗基礎上提供更強勁順暢的動力表現。而作為國產SUV領頭羊的哈弗H6即將搭載長城汽車的檸檬混動DHT技術，這對於哈弗H6來説意義重大，一來是為這員老將注入新鮮血液來吸引更多的年輕消費者，二來長城相對較高的油耗也會得到質的改變。
首先我們來聊聊這套混動技術——檸檬混動DHT技術。這套混動技術包含三項動力總成，分別為1.5L DHT100、1.5T DHT130、1.5T DHT130 P4，此外還提供了HEV和PHEV兩種方案。作為檸檬平台的首款車型，第三代哈弗H6將率先搭載1.5T DHT130的HEV油電混動系統，並將於明年正式上市。
動力方面，混動版哈弗H6搭載的1.5T DHT130系統，系統綜合最大功率為245馬力。而1.5L發動機匹配的是DHT100混動變速箱，系統綜合最大功率為190馬力。
相對於豐田和本田採傳統自然吸氣發動機的混動系統，檸檬混動DHT的HEV架構是中國品牌的首款雙電機HEV架構，同時支持1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，動力系統綜合效率為43-50%，能夠帶來更好的動力表現和油耗1表現，百公里綜合油耗可以達到4.6L。
其中1.5T混動專用發動機匹配130KW高集成混動變速箱，動力系統綜合效率可達43%-50%，發動機的系統功率為180kW，可以實現7.5秒級別的百公里加速表現。而1.5L發動機匹配的是DHT100混動變速箱，系統綜合最大功率為190馬力。
憑藉SUV起家的長城汽車，因此收穫了不俗的成績後，選擇了技術創新，不斷進步。從歷代H6常年霸佔銷量榜前列，就足以説明哈弗的成功。而作為目前國產品牌自主研發的混動系統，擁有多種動力選擇和HEV、PHEV兩種方案，也體現了長城充足的技術儲備。在動力、燃油效率全面提升以後，我們也更加期待新款哈弗H6的上市。