40年前的法拉利還能這樣玩？演繹另一種美

購買舊車時翻新總是有點冒險。因為單憑外觀，你無法發現車子那些隱藏的問題，比如生鏽，遭遇事故的車身，或車子手續的問題，這些往往會導致購買老款汽車時發生不愉快。 而且，由於賣家自己的標準，他們對“乾淨”或“完美”的定義可能與你所想的不同。 對於我們中的很多人來説，這只是購車經歷的一部分。但是本文主角，這台法拉利的車主Andy Nierinck更勇敢一點，他在看中了這台79年法拉利308 GTB後，沒做過多的瞭解就直接付了錢，而且要知道，他是在2003年買下的這台車，那時根本沒有能照相的手機，更別提高質量數碼照片了。

一切情況都在Andy Nierinck的預想之中，這台躍馬原廠就配有乾式油底殼，歐規化油器，鋼製車體，這使其能成為一個相當理想的改造翻新案例。但是，老車的毛病他也一個都沒落下：漆面和鈑金都很糟糕，到處漏油，避震的情況也不甚理想。這意味着Andy Nierinck在對其進行改裝之前，需要好好修理一番這台老馬。

這台308GTB隨即被完全拆開，為了修復這台車，Andy Nierinck花費了近五年的時間。鈑金類的修復自不必多説，包括車身細節的還原，車主做的也很到位。 從車上拆下原來的擾流板，霧燈，雨刷和後視鏡等東西，後視鏡被一個早期型號的手工款所取代； 前部和後部保險槓都重做成了碳纖維材質。當然，車架的上的生鏽也被完全修復，像門窗墊圈、前擋風玻璃、側標、鉸鏈、螺母、螺栓和前格柵等新配件都根據需要進行了更換或恢復。 最後，整輛車都被噴塗了被稱作“Rosso Corsa”的紅色。

引擎也經過了大修。 從缸蓋開始，氣門彈簧和氣門換成了新的，並配備了新的凸輪軸、缸墊、氣缸套和正時組件。 缸線，各種管路和橡膠部件全部換掉，消耗品也一樣。 原廠的化油器進行了重新調教，搭配新的點火系統，這台法拉利的轟鳴依舊動人。

內飾進行了常規的修復工作，座椅、門板、頂篷、遮陽板、儀表板和中控台都重新包上了新皮革，車主拆掉了過時的70年代報警系統，更換了其他的保險絲，甚至安裝了新的卡帶式收音機。 這些翻新使得這台車的觀感和質感都更上一層樓，將復古審美與現代舒適融為一體。

涉及懸掛，Andy Nierinck作為Kean Suspensions的擁有者，自然非常用心的設定這台法拉利的行走系統。 很明顯，這台法拉利的定位並不是像Enzo這樣的賽道機器。 定製的Kean airide頂吧與NOS Koni避震提供了空氣懸掛系統的基礎，讓這台法拉利低了下來。 安裝了整套Powerflex軸套，以及新的搖桿和叉臂，同時更換了新的制動管路和卡鉗。 為了給新的懸掛系統騰出空間，原廠油冷卻器必須重新佈置，並且內部擋泥板也調整了位置。 總之，這為AL13 Heritage Collection S20 （18x10 18x10.5）輪轂騰出了空間，這套輪轂噴塗了拉絲金色中心，鍍鉻唇邊和亮黑色，搭配東洋輪胎。

Andy Nierinck的用心，使這台法拉利更加精緻，也被賦予了新的風格。 很難相信有什麼事情比修復改造搭配着一個漂亮的金色網狀輪轂的老式法拉利更酷。 你可能會説，這件事實在過於勞心費神。 車主足足傾注了15年的心血，但Andy，我們會説這非常值得。好樣的！