近日，上汽通用雪佛蘭宣佈2021款 創酷正式上市，新車共推出四款車型，分別為兩款普通版和Redline尚·紅系列版本車型，售價區間為11.89-13.99萬，要注意的是，新車屬於年度改款車型，主要針對內飾和配置進行升級。
動力方面，依然提供了1.0T和1.3T兩款發動機，傳動系統分別為MT和CVT變速箱；可能很多網友覺得創酷的價格並不低，而全系都搭載三缸發動機，不值得推薦，其實，老款創酷在國內的優惠力度還是比較高的，加上，搭載的三缸發動機，從市面上的口碑來看，表現的還不錯。
“最親民的合資小型SUV”？雪佛蘭新款創酷上市，你心動了嗎？
從雪佛蘭新款創酷來看，新車在外觀造型上沒有進行很大幅度的升級，依然給人在視覺上顯得年輕運動，內飾方面，325T車型採用了晨霧藍鑽石菱格紋內飾，座椅由原先的星際黑織布材質升級為晨霧藍PVC運動座椅，Redline尚·紅系列335T車型內飾升級為質感更佳的黑色PVC材質搭配炫紅運動雙縫線，並全系標配真皮D型平底運動方向盤。
在配置方面，新車搭載新一代MyLink+智能車載互聯繫統，提升了語音識別能力，可支持連續對話，識別準確度更高和反應速度更快，此外，新車標配了倒車雷達丶倒車影像丶外後視鏡加熱丶8英寸中控顯示屏丶後排雙USB充電接口等。
動力方面，新車繼續搭載1.0T和1.3T兩款發動機，最大功率分別為125匹和165匹馬力，傳動系統分別為MT和CVT變速箱，從新款創酷的靜態方面來看，主要針對內飾和配置進行了升級，從而提升了在同級別和同價位區間的競爭力。
可能很多人會“吐槽”，該車全系搭載三缸發動機，覺得，雪佛蘭旗下的科魯澤都提供了1.5L四缸版車型可選，為何創酷不對1.0T換裝為1.5L四缸？站在個人的角度上來看，雪佛蘭旗下的1.0T和1.3T這兩款三缸發動機，在技術方面和實際的動力輸出方面。
要比1.5L版本車型表現的更加具有優勢，至於這兩台1.0T和1.3T發動機的可靠性和穩定性，從市面上的口碑反饋來看，表現的都還不錯，而且，通用針對旗下的小排量車型的重要零部件，提供了8年或16萬公里的質保，所以説，對於我們消費者而言。
基本上不用過於擔心，別克和雪佛蘭旗下的三缸發動機可靠性和穩定性的問題，至於抖動的問題，不管是別克旗下的三缸車還是自主品牌旗下的三缸車，在勻速駕駛的時候，基本上與同級別四缸車沒有很大區別，只不過，在起步階段和高負荷階段，會有輕微的抖動傳遞到車內。
所以説，我們要理性的看待三缸車，不要一看到三缸車，就覺得該車不值得推薦，而且，如今在國內銷售的絕大部分三缸車，在價格方面，相比同級別和同價位區間的主流車型，還有着一定的優勢，如果對於預算不是非常充裕的消費者而言。
不妨去了解一下在市面上銷售的三缸車，通過具體的試駕和對比，就知道如今在國內銷售的三缸車具體的行駛品質如何，要注意的是，這僅僅是針對預算不是非常充裕的消費羣體，對於預算比較充裕的消費者而言，在同級別和同價位區間，當然推薦選擇四缸車。
最後我們來聊聊，雪佛蘭創酷值不值得推薦，站在個人的角度上來看，該車主要針對預算不是非常充裕和對車輛的實用性有比較大需求的年輕消費羣體， 如果滿足這兩個方面，創酷還是值得推薦的，畢竟，該車除了有着比較高的顏值和不錯的內飾空間利用率。
而且在實際的動力輸出和價格方面，放在同級別當中和同價位區間，都有着很強的競爭力，當然了，如果對雪佛蘭創酷比較感興趣的網友，建議到當地的4S店進行試駕，我們提供的建議僅僅只是作為參考，最終的決定權還是掌握在自己手中。
總結：
“三缸發動機是槽點”？新款雪佛蘭創酷上市，這些升級你還滿意？從新款雪佛蘭創酷來看，新車主要針對內飾和配置進行了升級，從而有效提升了在同級別當中和同價位區間的競爭力，至於動力方面，新車依然繼續搭載1.0T和1.3T兩款發動機。
你們怎麼看雪佛蘭新款創酷呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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