2020年已過，回首過去的一年時間，作為在購車時對配置、空間、價格、面子等諸多因素都要求面面俱到的中國消費者，大家在2020年中最愛買哪些車？！而聚焦至各類車型，我們也為大家來了一波分析，它們分別涵蓋了轎車、SUV、MPV等車型。
轎車： 軒逸獨大，年銷破54萬台
先來看看競爭非常激烈的轎車領域。眾所周知，國內轎車市場的前列幾乎一直都被合資車所佔據，表現最出色的軒逸、朗逸以及卡羅拉，長期位列銷量排行榜前三。但在2020年，笑到最後的還是東風日產軒逸，最終交出的答卷是年銷量540947輛！這是一個什麼概念？ 北京現代2020年一整年的銷量也沒有它賣得多。
要説軒逸為什麼能賣這麼好，除了本身所積攢的超高人氣與口碑之外，這代軒逸確實在顏值上又提升了一個台階，加上內飾也是沃德十佳，所以消費者對它甚為喜愛。除此之外，軒逸舒適性好、油耗低、品質靠譜也是它得以打動用户的原因，加上目前終端也有1萬元左右的優惠以及兩代車型同堂銷售，所以它的銷量也就越來越好了。總的來説，軒逸深諳木桶效應，沒有突出的長板，也沒有明顯的短板，售價低廉的它能滿足很多人對於“車”的基本要求，成為了轎車銷量榜的霸榜之作。
SUV：哈弗H6連續8年蟬聯SUV年度銷冠
在緊湊型SUV這一體量最大的細分市場中，哈弗H6不出意外還是成為年度銷冠，並且它已連續8年蟬聯SUV年度銷量冠軍，並在年度銷量榜中遙遙領先第二名十萬台。而哈弗H6之所以能取得今天的成就，少不了它資歷老的優勢。從2011年就開始銷售，也讓它具備了一定的品牌效應。這時再加上H6車型普遍出色的外觀設計和超大的車身尺寸，最終才締造了屬於它的銷量傳奇。
而第三代哈弗H6於2020年中旬上市後，更是進一步鞏固了這一優勢。全新的檸檬平台、更加時尚的造型以及出色的配置都使它成為了15萬元以內最適合普羅大眾的國產緊湊型SUV。因此，從嚴格意義上來説，老百姓花10萬塊錢買一台國產SUV其實也就哈弗H6這種比較全面的車型可選了。總的來説，H6能繼續坐穩2020年SUV銷量第一，靠的不是哪一方面特別出眾，而是全面且均衡的產品力，而這點恰恰是最為可怕的。
MPV：五菱宏光穩坐“一哥”寶座
説到銷量最好的MPV車型，非五菱宏光莫屬，去年以283359台的銷量又拿到了2020年MPV車型的銷冠。説實話，五菱宏光在中國汽車市場的熱銷不算是奇蹟，而是由我國真正的國情所決定的。要知道，中國人們除了乘用車，最需要的就是像五菱宏光這種能拉貨能載人的兩用車，而五菱顯然看中了這一點，於是便有了五菱宏光的傳奇。
不過雖説銷量不錯，但似乎遇到了瓶頸，2020年有9個月銷量都低於去年同期，其中12月跌幅達到了21.5%，可見，五菱宏光風光無限的背後，實則危機四伏。究其原因，五菱宏光還是當年那款五菱宏光，但買車人羣卻變了，消費升級是大勢，五菱宏光雖説便宜，但大家開始對“回本神器”有了舒適性的要求。這時內飾簡陋、質感粗糙的五菱宏光便不能很好地滿足人民的需求了，於是大家紛紛轉投了更“高級”的寶駿系列，同時也將五菱宏光推到了下坡路......
高端轎車：奧迪A6L絕對算是“老炮”
“你大爺還是你大爺”之所以這麼説，主要因為奧迪A6L絕對算是“老炮”。奧迪A6L 2020全年累計熱銷176334輛，同比大增34.4%，不僅成為了奧迪品牌中的銷量一哥，也是中國車市中豪華轎車銷量排行榜上的冠軍，甚至在乘聯會的所有轎車榜單中，奧迪A6L作為唯一一款豪華轎車進入前12強，足以可見用户對這款中大型豪華轎車的喜愛。要説奧迪A6L為什麼賣這麼好，與其擁有較大優惠密不可分。
從定價上來看，奧迪A6L在BBA三家同級車型中，門檻是最低的，而且在經過終端優惠之後，彼此之間的價格差距又進一步拉大，誠意是最足的。雖然有些消費者嘴上會吐槽奧迪的品牌定位已經比不上寶馬和奔馳，但是身體卻很實誠，正所謂在優惠面前，品牌什麼的都是浮雲。而且這一代的奧迪A6L外觀變得更加具有年輕氣息，一改往日消費者印象中的官車形象，對於年輕消費者也擁有足夠的吸引力。總言之，奧迪A6L是性價比很高的一款豪華中大型車，能成為2020年高端轎車銷量第一，實至名歸。
高端SUV：奔馳GLC任性奪冠
在豪華SUV市場上，奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L無疑是知名度最高的，從歷年的銷量來看，奧迪Q5L顯然是更勝一籌的，畢竟同級車型中奧迪Q5L價格誠意最大。但在2020年，奔馳GLC憑藉着165170台的成績拿到高端SUV的累計銷量第一名。那麼，為什麼奔馳GLC能夠反超奧迪Q5L呢？
最根本原因還是奔馳GLC的價格誠意越來越大，在去年的汽車市場上，奔馳GLC可是加價2萬出售，而在今年的市場上，奔馳GLC在很多地區都跌了6萬左右，這對於一款常年加價的車型來説，已經是很不容易了。另外“三叉星徽”自帶人氣和流量，在豪華氛圍的營造上，奔馳GLC確實是難覓敵手，並且GLC還有不錯的空間表現，相比X3、Q5L，長/寬/軸距均領先對手。在這種局面下，相信選擇一款奔馳車型絕對是更好的選擇了。
新能源：特斯拉Model 3不負眾望
對於大多數想買B級車的消費者而言，首選肯定是十代雅閣、凱美瑞、邁騰其中之一，但從2020年12月的B級車銷量排行榜來看，本田雅閣意外丟掉了冠軍寶座，第一名被特斯拉Model 3以23804輛的成績摘得，並且其全年累計銷量達到137459輛，登頂2020年中國新能源汽車銷量冠軍。那麼這個舶來物是如何用短短的一年時間在中國市場這個新地方披荊斬棘，直至銷冠的呢？
首先，降價刺激市場是國產Model 3最有效的手段。在實現國產之後，特斯拉Model 3的價格一路走低，目前補貼之後最低還不到25萬，在一次次的降價過程中，國產Model 3的銷量也是一次又一次得到突破。此外，拉風的造型、領先的黑科技、出色的加速、三電系統等，始終是購買純電車型用户無法避開的首選項。按照目前的市場表現來看，Model 3月銷量已經穩定突破兩萬輛，若2021年價格稍稍再有點鬆動，今年的銷量相比2020年來個翻倍也不是沒有可能的。
整體來看，在競爭激烈的2020年，能夠在榜單中位於前列實屬不易。儘管有不少也是我們熟悉的面孔，但這也側面證明了這款車型長久不衰的魅力。2021年已經到來，意味着新的"戰爭"又將打響，而它們是否又能夠繼續在2021年發光發熱，非常值得期待。
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