文\藍湛
作為自主車企的領軍品牌，長安汽車一直扮演着舉足輕重的角色，尤其是在一線自主品牌紛紛推出高端品牌之際，長安汽車也推出UNI引力序列產品，在UNI-T上市並取得不錯的反響後，UNI-K推出也箭在弦上。
不過，UNI-T不同的是，UNI-K在上市前的試駕及測試中因產品表現不佳，而引發了巨大爭議。其中尤以汽車之家的測試最具代表性，在麋鹿測試中，長安UNI-K出現了單側前後兩個車輪同時離地的情況。同時，在緊急制動測試中，出現後輪離地和尾部彈跳的情況。
這樣的表現旋即引發了巨大爭議，一種觀點認為，UNI-K出現這樣的問題是不應該的，尤其是對於一款定位高端的SUV而言，在車輛安全性上更不能馬虎。而業內人士則分析指出：UNI-K出現這樣的情況是因為新車懸架調校過於柔軟，整車重量配比不平衡，車頭重量大於車尾。
同時也有業內人士分析稱“麋鹿測試中出現單輪離地的情況比較常見，但是如果雙輪離地那就是很危險的情況了，尤其是在沒有激烈駕駛經驗的普通消費者駕駛時，很容易導致車毀人亡的情況。”
這其實並不難理解，比如我們在高速路上開車，突遇危險情況需要緊急避讓，而在避讓過程中車輛出現了“雙腳離地”的情況，那麼就很容易造成翻車事故，導致車毀人亡的悲劇發生。
當然，也有一種觀點認為，長安UNI-K在麋鹿測試中出現“雙腳離地”的情況並不是大問題，因為這輛車的主要訴求是舒適，而非運動，同時很多SUV在70km的時速下都難以確保其產品的穩定性，也會出現類似問題，類似UNI-K在麋鹿測試中“雙腳離地”的情況並不是什麼大事兒。
平心而論，兩種觀點都各有道理，但是對於長安汽車而言，顯然不能把第二種觀點當做產品可以存在“不足”的藉口，“精益求精”、“追求極限”當是一家領軍車企應有的擔當，而非出現問題就想“混淆概念”、“矇混過關”。
眼下，從315前夕事件曝光，到3月28日UNI-K即將上市，長安汽車並未針對此事做公開正面回應。同時網傳的一份疑似針對UNI-K麋鹿測試“翻車”事件的公關流程顯示，長安汽車疑似有意讓終端引導車主質疑媒體的專業性，甚至表示“現在的車評人充值成風，UNI-K上市以後不接受任何車評人的充值威脅，所以才會有個別惡意斷章取義的行為，誤導消費者。”
在《車界》看來，這份材料雖然並不是經由長安官方渠道公開流出，但其內容和觀點顯然並不專業。一方面，UNI-K在測試中“雙腳離地”是不爭的事實，而這也為產品造成了安全隱患，不論如何洗地，這個問題都是無法迴避的。而另一方面，饒是其他SUV在S線路況下同樣表現不佳，但這也不應成為UNI-K就可以同樣表現不佳的藉口。
讓人不能理解的是，儘管引發了諸多爭議，但眼下長安汽車似乎並不打算對這些爭議進行正面回應，除了推出同樣引發爭議的“官方版”麋鹿測試直播外，再無其他解釋。而新車也將頂着巨大的爭議在3月28日正式上市。
寫在最後：
從消費者的角度説，UNI-K是一台不錯的SUV，它雖然不完美有缺陷但是整體上還是表現可以的。不過，對於長安汽車而言，也理應抱着更嚴謹、更專業、0容忍的態度和精神來解決UNI-K在測試中出現的問題，並及時給予關心它的人以回應。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）