人們總是希望能在平淡的生活中獲得一些意想不到驚喜，汽車廠家也是如此，你以為每一代都會按部就班地迭代下去，但往往驚喜就在其中，這時候就考驗你對錢包的把控能力了。
當大家都在指着 奔馳C級的鼻子説——“這小夥子怎麼長殘了”的時候，其身上一項重要的“優質男青年”參數卻被忽略了，那就是尺寸。
曾幾何時，關於“誰更大”這個話題，奧迪A4L一直是最自信的，而自認不如的寶馬3系和奔馳C級只能默不作聲。不過隨着國產版長軸C級的到來後，奧迪A4L選擇了沉默，而寶馬3系則繼續流淚。
長軸版C級的長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距2954mm，一躍成為三台車中最大的那一台。都説比你聰明還比你努力的人是最可怕的，而C級在品牌、內飾和尺寸都佔優的情況下就問怎麼輸？賣爆只是時間的問題。
二、 全新本田思域
原本期待着第十一代思域能在顏值上再次突破時，它卻成就了十代思域的經典。偏家用化的設計向廣大本田車迷坦白了一件事情：勞資年紀大了，瘋不動了。
其實追溯思域的歷史就能總結出個大概，它往往都是雙數代優秀，單數代沒啥存在感。想當年第八代思域佔據了各大汽車雜誌的榜單頭名，而第九代相比之下不論是口碑還是銷量都遜色了不少，直至第十代再次支稜了起來。
參數上，第十一代思域長寬高分別為4670/1802/1415mm，搭載L15系列1.5T發動機，最大功率分別為95千瓦和134千瓦，依舊匹配CVT無級變速箱。不過新車肯定會進行多方面的升級，只是外觀的爭議較大，但作為家用車，香氣仍在。
一邊風不動了，一邊卻在返老還童。浪漫的法國人對定位商務的雪鐵龍C5進行了一次改頭換面的革新。你在大街上認不出它，也是意料之中的事情。
全新雪鐵龍C5最大的變化就是採用了跨界設計。它有着旅行車的姿態，溜背車的性感以及SUV的離地間隙，你很難準確定義它所處的級別。好在這些看似毫不相干的設計元素被法國人很好地糅合在了一起，從效果圖來看，個性卻一點都不另類。
全新C5同樣基於EMP2平台打造，搭載1.6T發動機，匹配8速自動變速箱。三大件較少的改動可能會帶來一些議論。但事已至此，也沒必要抱怨了。
四、 全新福特蒙迪歐
全新一代蒙迪歐和C5採用了相同的路數。兩者所引發的下意識反應應該也是一致的。當然，能把Mustang也摻和到新能源領域的福特可是什麼事兒都能幹得出來。
目前全新一代蒙迪歐只有諜照和渲染圖，據悉會引入國內，到時候到底是驚喜還是驚嚇，靠銷量説話。
