B級車在國內汽車市場上是越來越主流了，而在過去的2019年裏，本田雅閣更是以22.35萬輛的成績大獲全勝，而緊隨其後的大眾帕薩特，豐田凱美瑞分別取得了19.36萬輛，15.78萬輛的成績確實也還不錯，從市場上的表現來看，相比上一代有了明顯提升，由此可見，在國內這片偌大的汽車市場上，B級車領域中顯然還是一樣有着非常大發展空間的，只是有的車被''埋沒''，有的難以得到充分地發揮。
不可否認，作為B級車領域中的佼佼者，本田雅閣，大眾帕薩特，豐田凱美瑞能夠取得更加出色的成績，自然就有它們更加吸引人的一面，但也並不是意味着就沒有其它優秀的B級好車了，當細心的去了解後就會發現，這款標緻508L也一樣可以説是一款不折不扣的B級好車，當把它開上一圈才感覺到，標緻508L帶來的行駛品質，駕駛感可以説比邁騰，雅閣都要舒服很多，底盤調校更是堪稱同級頂尖，關鍵是標緻508L目前的售價還降到了最低才14萬出頭，不得不説，面對眾多消費者， 標緻508L顯然是拿出了十足的誠意，可為何在剛過去的7月份了，標緻508L也仍然只賣出了758輛，不免令人唏噓，也難怪有人將標緻508L稱之為被''埋沒''的B級好車。
同樣作為一款B級車，標緻508L上市之初，也曾被寄予了非常高的厚望，不過説實話，相比上一代車型，標緻508L確實有了全面的提升，在顏值上，整車呈現出的視覺感也完全要更加精緻，彰顯氣質感了，如果能夠像海外版一樣標配高''逼格''的無框式車門，那就更加完美了。
在車身尺寸上，標緻508L也有了很大提升，它所擁有的車長達到了4870mm，車寬達到了1855mm，車高1455mm，同時再配以2848mm的軸距，一進入到車內，整個車內空間顯然不輸邁騰，本田雅閣。
而在內飾佈局上，標緻508L換上的全新設計風格呈現出的視覺感顯然也要更加運動，上檔次了，大面積的Naapa真皮覆蓋讓車內隨處可見的區域也都體現出了非常出色的觸摸感，坐上去，整個乘坐感也真的是舒服，被埋沒的B級好車，三大件都是頂尖，油耗6.7，如今跌到14萬，仍不被理！
而在動力系統上，標緻508L分別搭載的是一台1.6T和一台1.8T兩款渦輪增壓發動機，值得一提的是，這兩台發動機曾經都獲得了國際發動機大獎，並坐擁着分別達到了170和最大211匹馬力的輸出功率，傳動系統也分別匹配上了6AT/8AT變速箱，百公里油耗6.6L，總之，標緻508L也可以説是一款不折不扣的B級好車吧，而最低14.87萬的售價體現出的整車性價比也確實挺高，可為何偏偏賞識它的人卻又不多，可惜了。