一般來説，一個品牌能有一兩款中大型SUV就不錯了，比如奧迪Q7和奧迪Q8，寶馬X5和寶馬X6等，可是大眾旗下卻有5款，會不會造成“內卷”呢？我個人的觀點是小範圍有影響，大範圍錯落有致，比如大眾途昂和大眾攬境存在分流的可能，大眾ID.6 CROZZ和大眾ID.6 X也是直接競爭關係，大眾途鋭就沒有問題了，它是進口車，定位高端。大眾的中大型SUV整體上還是很均衡的，燃油汽車、電動汽車全覆蓋，購車預算多，還有進口車可選，真的是進可攻退可守。如果我説有一輛30萬以上的國產中大型SUV，它的11月銷量超過大眾所有中大型SUV之和，你信不信？
這款車就是理想ONE，它只有一款車型，售價33.80萬元，説實話，它的價格並不便宜，起碼比大眾途昂和大眾攬境要貴一些，而大眾途昂卻是一輛合資中大型SUV，身為國產中大型SUV的理想ONE，銷量數據卻超過大眾旗下所有中大型SUV之和，聽上去是不是有點“危言聳聽”呢？可這卻是真實存在的。直接拋出問題：消費者為什麼寧可選擇33.80萬元的理想ONE，也不選擇價格更便宜的大眾途昂和大眾攬境呢？
在這裏就要看到理想ONE和攬境、途昂有何不同。理想ONE是一輛新能源汽車，免購置税、不限行，在一線城市中，由於限牌限號，很多消費者沒有購車指標（藍牌），這時候，新能源汽車的優勢就體現出來了，對於沒有購車指標的人來説，新能源汽車就是他們的不二之選，還沒有購置税，何樂而不為呢？每當我到上海和深圳出差的時候，在路上總是能看到很多理想ONE，這就説明一線城市對它的認可度很高。
再説不限牌、不限行的城市，這裏的消費者既能選擇燃油汽車，又能選擇新能源汽車，那麼，理想ONE還會受到人們的認可嗎？答案是會！它除了可以省購置税外，在動力層面也可圈可點，綜合功率333馬力，綜合扭矩455牛·米，在電動四驅系統的加持下，儘管理想ONE的自重達到了2.3噸，可它仍然能夠6.5秒完成零百加速，它的動力表現放到燃油中大型SUV中是什麼水準？基本上不會遜於主流的3.0T發動機。如果合資品牌或豪華品牌的中大型SUV搭載了3.0T發動機會是什麼價格？理想ONE又是什麼價格？一對比就會發現，理想ONE還是物超所值的。
理想ONE是一輛增程式汽車，它解決了純電動汽車的最大續航里程“焦慮症”，如果純電動汽車跑長途的話，找不到充電設施是十分可怕的，它隨時隨地都能把你擱在半路上，叫天天不靈，叫地地不應。而理想ONE就不存在這個問題，它的出行體驗和燃油汽車十分相似，加油即跑。當然，它的燃油並不是直接驅動四個車輪行駛，而是通過增程器給電池充電，行駛體驗接近純電動汽車。如果在市區行駛的話，只用電就行，188km的純電續航里程足以夠用，滿電滿油狀態下，可續航1080km。
最後就是銷量數據了，大眾旗下所有中大型SUV在11月的累計銷量為12445台，而理想ONE憑藉一款車型就創造了13438台的銷量成績。難道説國產車崛起了？我看未必，只能説是國產新能源汽車崛起了，難道不是嗎？