[愛卡汽車 導購原創]
一元復始，萬象更新。
隨着鐘聲的敲響，我們告別了2021，迎來了嶄新的2022。在元旦佳節來臨之際，回首過往，展望未來，成為了各大社交平台上的主旋律，眾多新勢力車企更是不約而同地曬出了過往一年的“成績單”。 在這之中，“蔚小理”表現亮眼，哪吒汽車緊隨其後。今天，就讓我們看看四個品牌高銷量背後的最大功臣都是哪些車型。
合眾汽車-哪吒V Pro
哪吒汽車的銷量在2021年11月一鳴驚人，首次破萬，同比上漲372%。12月則延續了良好勢頭，再次成為萬輛俱樂部成員，單月銷量達到10127輛。此外，哪吒汽車全年累計銷量達到69674輛，位列國內新勢力銷量排行榜第四，是造車新勢力第二陣營中的領頭羊。
雖然哪吒U Pro在12月單月銷量達到了4847輛，佔比47.86%，為品牌衝擊全年銷量7萬大關做出了不可磨滅的貢獻。但實際上，哪吒汽車2021年最大的功臣還要數哪吒V，該車型以全年49640輛的成績，成為了2021年新勢力SUV車型的銷量冠軍。
與“蔚小理”不同，哪吒汽車所走的是“科技平權”的路線。簡而言之，就是把最好的技術普及化，讓每個人都能感受到科技的樂趣。正因如此，我們看到於近期推出的哪吒V Pro車型，雖然身價不高，但卻搭載了12個超聲波雷達、1個毫米波雷達和1個單目攝像頭，以此來滿足L2級的輔助駕駛功能。
至於顏值方面，哪吒V Pro並不算出眾。封閉式格柵、車側流暢的線條和獨特的尾燈組造型等，都是電動車常用的設計形式。由此可見，廠家確實把更多精力投在了科技配置上，希望用這種方式吸引那些關注智能化與性價比的消費者。
內飾設計同樣非常“新能源”，12英寸液晶儀表與14.6英寸中控大屏，集合了車輛的大量功能，這讓我們在座艙內幾乎看不到物理按鍵的存在。此外，語音交互系統、車聯網、OTA升級等為全系標配，值得好評。至於內飾的用料，雖以硬塑料居多，但考慮到其8萬元的“身價”，也讓人説不出什麼。
動力方面，哪吒V Pro搭載永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩150Nm。此外，其採用了容量為38.54kWh的三元鋰電池組，NEDC續航里程為401km。
為了保證電池組的壽命及充電效率，哪吒V Pro車型新增了HEPT 3.0電池熱管理系統，儘可能減少低温環境對於電池的影響。快充方面，哪吒V Pro將電池從30%充至80%，需要花費半小時。
小結：“科技平權”是近期各大汽車品牌都在傳遞的一種理念，但執行起來需要廠家拿出十足的誠意，否則它充其量只是個口號。哪吒汽車在2021年的銷量上之所以能取得如此重大的突破，與其堅持走性價比和“科技平權”路線不無關係。
哪吒汽車：異軍突起
理想汽車-理想ONE
理想汽車此前一直受到供應鏈緊張的困擾，不過在壓力緩解之後，11月首次銷量破萬，同比上漲190.2%、環比上漲76.30%，刷新了此前的紀錄。更令人欣喜的是，理想汽車12月的銷量再創新高，達到14087輛，超額完成了此前品牌所設定的2021年銷量目標。
從圖表中不難看出，理想汽車的發展之路堪稱驚豔。從2020年赴美敲鐘上市，到2021年的交付翻倍。理想汽車僅憑一輛理想ONE，俘獲了數以萬計消費者的芳心。那麼這款車究竟有哪些亮點，能夠讓國內消費者在如此短的時間內接受它呢？讓我們繼續往下看。
其實理想ONE四平八穩的外觀設計給人的感覺較為平淡，不過其優勢在於耐看。此外，出色的車身尺寸在這個以大為美的時代格外吃香，所散發出的威壓讓人們覺得這是一款價值40-50萬元的車型。科技配置方面，理想ONE擁有5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭以及1個前輔助駕駛攝像頭，這些配置幫助其獲得了出色的輔助駕駛能力。
車尾的設計以簡約為主，貫穿式的LED尾燈與前臉相呼應，彰顯科技氛圍的同時，還能起到提升層次感的效果。不過作為一款增程式的混動車型，理想ONE的車尾下方僅僅配備了銀色底盤護板，排氣系統被隱藏在了底盤下方。
內飾可以算是理想ONE的一大賣點，車內屏幕數量多達4塊。其中全液晶儀表與中控屏為12.3英寸，車輛控制屏幕為10.1英寸，而副駕駛前方顯示屏最大，為16.2英寸。無論是從屏幕的數量與尺寸，還是多媒體功能的豐富程度去看，理想ONE在同級競爭對手中都處於絕對領先的地位。相信不少鍾情於理想ONE的用户，都是最先被這套內飾所吸引的。
動力方面，理想ONE擁有前後兩個電機，前電機最大功率100kW，最大扭矩240Nm；後電機最大功率145kW，最大扭矩215Nm。系統綜合功率245kW，最大扭矩455Nm。
理想ONE的電池組容量為40.5kWh，NEDC續航里程188km。此外，2021款的理想ONE在將油箱容積擴大至55L以後，車輛的綜合續航里程得到了進一步提升，達到1080km，這一成績可以極大程度的減少車主的里程焦慮。
小結：在其他品牌百花齊放，通過豐富的產品矩陣去刷新年度銷量紀錄時。理想汽車僅憑藉一款產品，就取得了出色的銷量表現。針對理想汽車近期表現出的勢頭，高盛研究報告對其2022年的銷量預測為16.5萬輛，其中包括14萬輛理想ONE和2.5萬輛X01。在我看來，如果2022年理想汽車的供應鏈壓力得到徹底解決，那麼完成這一目標的概率還是很大的。
理想汽車：勢頭正盛
蔚來-蔚來ES6
熬過了苦不堪言的2019，挺過了囊中羞澀的2020，蔚來汽車在2021年的壓力比前兩年要稍小一些。雖然公司依舊處於虧損狀態，但交付量呈現出了上升趨勢。在此前蔚來汽車2021年第三季度財報中，其官方表示四季度交付指引為23500-25500輛。隨着12月蔚來交付10489輛的成績誕生，李斌心中的巨石總算落了地。
整體來看，蔚來汽車2021年累計交付共計91429輛，雖然在調整完生產線後，產能得到了進一步提升，但並未突破10萬輛的關口。不過從圖表中可以看出，該品牌的交付量已經連續兩年實現了翻倍。在這之中，蔚來ES6功不可沒，該車型1-12月的銷量在4萬輛上下。
其實對於購買蔚來汽車的消費者而言，外觀造型與內飾設計，往往不是他們首要考慮的因素。NOP、換電和無微不至的服務，才是真正吸引他們的點。在剛剛結束的2021年，蔚來的第二代換電站已經逐漸鋪開。與第一代換電站需要將車輛交給換電人員不同，第二代換電站省去了工作人員操作的環節。通過自動泊車停入後，僅需不到6分鐘便可完成換電操作，效率明顯提升。
至於自動輔助駕駛，蔚來ES6作為2021年品牌內的銷量擔當，在這一方面也有所建樹。車輛搭載了5個毫米波雷達、12個泊車雷達、1個三目前攝像頭、4個環視攝像頭，芯片則採用了Mobileye EyeQ4芯片，算力為2.5Tops。雖然這套硬件組合已經被少數主打輔助駕駛的車型超越，但其實力已經足夠讓蔚來ES6在輔助駕駛方面獲得一個出色的表現了。
蔚來ES6的內飾有一股濃郁的北歐風，整體設計與“老大哥”蔚來ES8有着極高的相似度。車輛搭載9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控屏的組合，顯示清晰度可圈可點。車機方面，蔚來ES6的車機中擁有豐富的第三方應用，使用的流暢性也十分出色，能夠滿足絕大多數用户的需求。
蔚來ES6提供兩種動力總成，運動版車型搭載前後永磁同步電機，前後電機的最大功率均為160kW，電動機總功率為320kW，電動機總扭矩為610Nm。性能版與簽名版車型在動力方面的表現要更為出色，搭載前永磁同步電機和後交流異步電機，其中前電機最大功率160kW，後電機最大功率240kW，電動機總功率400kW，電動機總扭矩725Nm。
續航方面，搭載前後永磁同步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航里程為455km；搭載前永磁同步電機後交流異步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航里程為465km。搭載前後永磁同步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航里程為600km；搭載前永磁同步電機後交流異步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航里程為610km。
小結：蔚來汽車的2021年可以算是完美收官，且目前來看，2022年的前路也較為光明。畢竟該品牌旗下的蔚來ET7即將交付，而蔚來ET5的發佈也對新能源用户有着不小的吸引力。相信待到這兩款車交付後，蔚來汽車會迎來新一輪的增長。
蔚來：品牌綜合實力再提升
小鵬汽車-小鵬P7
小鵬汽車是四個新勢力品牌中的贏家，其11月就已經達到了高光時刻，交付量同比大漲270%，環比上漲54%，實現了何小鵬“年底突破1.5萬輛”的口號。至於其2021年第四季度的銷量指引，小鵬汽車定的也是極高，為34500-36500輛。不過因為其11月破紀錄的表現，讓12月的交付變得沒有絲毫壓力，只需要最低8749輛便可以完成年度總目標。
當然，小鵬汽車並未因此懈怠，在12月更進一步，交付量達到16000輛，憑藉連續4個月銷量破萬的態勢，超額完成了2021年的規劃目標。在這之中，小鵬P7車型的功勞最大，其交付量幾乎等同於小鵬G3系列（含G3和G3i）和小鵬P5的數據之合。
小鵬P7應該算是幾款車型中顏值最高的了，星際式設計語言讓其有着極高的辨識度，低矮的車身姿態則營造出了濃烈的運動氛圍。不僅如此，小鵬P7還擁有鵬翼版車型，雖然比同配置的普通版在售加上要貴個9萬元，但不得不説剪刀門的設計簡直不要太拉風。
除了沉迷於車輛的外觀造型，不少消費者購買小鵬P7還是為了它的NGP自動駕駛輔助系統。車輛所搭載的XPILOT 3.0配備了10個攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、雙頻高精度GPS、高精度地圖定位以及V2X技術。有了以上的硬件做基礎，小鵬P7在自適應巡航、車道保持輔助、車道居中輔助等方面表現出色。
小鵬P7的內飾走的極簡科技風路線，10.25英寸全液晶儀表和14.96英寸的中控屏是座艙內的視覺重心。車機系統的流暢度可圈可點，語音交互系統的響應速度也足夠快，並且擁有多倫對話和語義打斷等功能，提升使用時的體驗。
動力方面，2021款小鵬P7提供兩種動力總成，單電機車型的最大功率為196kW，最大扭矩390Nm。雙電機車型的前電動機最大功率為120kW，最大扭矩265Nm，後電機最大功率196kW，最大扭矩390Nm，綜合最大功率316kW，綜合最大扭矩655Nm。
續航方面，電池組容量為60.2kWh的480G、480N和480E車型，NEDC綜合續航為480km；電池組容量為80.9kWh的670G和670E車型，NEDC綜合續航為670km；電池組容量為80.9kWh的562E鵬翼性能版車型，NEDC綜合續航為562km。
編輯點評：回首2021，汽車產業的整體環境其實並不好，芯片短缺是擺在銷量戰場上的一大難關。但即便在這樣的環境下，小鵬汽車、蔚來、理想汽車與哪吒汽車依然完成了既定目標，值得肯定。在新的一年中，四個新勢力品牌都將為消費者帶來全新的產品，希望它們可以延續2021年的良好勢頭，在2022繼續刷新紀錄。
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