性感的聲浪，強勁的動力，相信這是每一個男人迷戀大排量車的理由，不論是啓動時轟隆的醇厚聲線，還是在路上飛馳而過的那份激情，着實令人心潮澎湃。
可魚掌又怎可兼得？出於成本控制與性價比的考量，自主品牌所推出的車型大多是價格親民的小排量家用車；而外國車企的大排量車型的進口税、排量税，又是一筆不小的費用。因此對於大部分普通消費者來説，售價高昂的大排量車就是一個遙不可及的夢。
於是乎，大部分外國車企想到了這麼一個方法，針對該車型推出特供版，説得難聽點，顧名思義就是閹割配置，減少排量，從而有效控制車輛的生產成本，以促進銷量的增長。
因此，我們可以常常看到，一些外國車企的家用車型在國內只有小排量的版本，大排量的車型根本就不考慮引進國內。舉個簡單的例子，凱美瑞這一經典的中型轎車，在美國有3.5L V6的排量，但在國內我們頂天只能看到2.5L四缸發動機，這其中的性能差得不是一點半點。
與此同時，因為國內汽車工業起步晚，發動機技術落後，所以早期的大排量車型只能依靠進口，即使可以引進國內生產，但核心技術依然掌握在外企手裏，同時專利費又是一筆不小的開銷，就算開發出來並投產，有沒有人會買賬又是另外一回事。加之如今的新能源汽車已是大勢所趨，以及排放法規的收緊，因此越來越多的自主車企放棄了研發大排量發動機，轉而投向電動機的懷抱。
這也是為什麼長城推出坦克500之後，會有如此之多的人為長城喝彩，試想一下，坦克500所搭載的那套3.0T+9AT的動力總成可是擁有完全的自主知識產權的，這是多少自主品牌未曾達到過的成績。特別是在如今排量越做越小的中國車市，長城的做法十分提氣，加上新車三十多萬元的預售價，更是進一步拉低了3.0T車型的門檻，能夠讓更多人實現自己的大排量車之夢。
近日，長城旗下坦克品牌最新車型坦克500在泰國正式亮相，但需要注意的是，坦克500在泰國市場亮相的版本並未搭載國內的3.0T+9AT動力總成，而是一套2.0T HEV輕混動力。
好傢伙，這不純純泰國“特供版”嗎，並且長城還特別表示，這套2.0T動力不會給國內市場的坦克500上使用。這意味一直以來咱們國內車迷們羨慕的，那些海外市場才有的大排量車型，這次也是我們獨享了，也該輪到泰國的朋友們羨慕一回了。
不得不説，坦克500真的是開啓了國產車的新篇章，為國爭了一次光，難怪它上市即賣爆，甚至吸引了黃牛爭先恐後地搗鼓訂單，這種情況真是前所未見。坦克500也算是給國產車開了一個好頭，相信在未來，只會有越來越多的國產車走出國門，讓世界車迷都體驗到“中國製造”的魅力。