增加煤炭出口，俄羅斯擬擴建貝阿鐵路

【環球時報綜合報道】據俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯國家鐵路公司已制定貝加爾-阿穆爾幹線鐵路（貝阿鐵路）第三期擴建工程初步方案，包括已公佈的造價3330億盧布（1元人民幣約合11盧布）的埃爾加煤田運煤路線以及運輸其他貨物的兩個擴大版方案，造價分別為9000億盧布和2.55萬億盧布。其中造價最貴的是庫茲涅佐夫斯基第二隧道、哈巴羅夫斯克繞行線等。

最基礎的方案是貝阿鐵路增加1660萬噸埃爾加煤炭運力，造價3326億盧布。工程均在貝阿鐵路上，重點是烏拉克-共青城區段，既不涉及瓦尼諾-蘇維埃港樞紐線路，也不涉及烏拉克以西地區。另外兩個方案是對基礎方案的補充。第一個是2030年運力達到2.1億噸，不僅將1660萬噸埃爾加煤運輸到瓦尼諾港，還將1340萬噸貨物運輸到濱海邊疆區港口。根據該方案，除“埃爾加”方案規定的533公里外，需再建設1100公里貝阿鐵路第二主線。烏拉克-共青城區段工程規模將大大增加，滕達-烏拉克區段也將得到加強。根據俄鐵公司的計算，這個方案造價將增加8910億盧布，加上基礎方案共計1.22萬億盧布。

另一個備選方案是將鐵路的運力提高到2.4億噸。該方案計劃對貝阿鐵路和西伯利亞鐵路均進行大規模改造，包括哈巴羅夫斯克繞行線、跨阿穆爾河大橋、庫茲涅佐夫斯基第二隧道等昂貴工程，還計劃建設1450公里的第二主線和800多公里的三線。這個方案造價將增加2.55萬億盧布，加上基礎版的“埃利加”方案，共計2.89萬億盧布。此外，所有方案均不考慮建設北穆亞山第二隧道。據俄鐵公司負責人別洛澤羅夫估計，該隧道可能耗資2000億盧布。

俄普列漢諾夫經濟大學副教授季莫菲耶夫説：“政府批准預算達2977.4億盧布的2022年幹線基礎設施發展計劃以及預算1460.4億盧布的2023年計劃，還有造價達3326億盧布的貝阿鐵路增加1660萬噸埃爾加煤運力計劃。”他説，一個車皮運煤65噸，就是25.5384萬個車皮。按每噸120美元計算，收入為1513.9億盧布。計劃每年運出4500萬噸煤，就是69.2307萬個車皮。按每噸120美元的價格計算，銷售收入達4104億盧布，減去每噸25美元成本，相當於淨收入3163.5億盧布。

季莫菲耶夫説：“埃爾加煤炭綜合體包括一批從事開採、洗選、運輸和銷售Zh (Fat goal)、GZh (Gaz fat)、GZhO (Gaz fat lean)號優質煉焦煤的企業，生產高等級煉焦煤，硫、磷含量非常低。埃爾加煤田可與Guniella等澳大利亞煤田相比。”他説，該公司計劃2023年前實現開採4500萬噸煤炭、生產3000萬噸精煤，提供2萬個工作崗位並投資1300億盧布用於礦山開發和鐵路及港口基礎設施建設，使該煤田Zh級煉焦精煤產量增加10倍，達到每年4500萬噸。季莫菲耶夫説：“公司面向亞太國家出口。亞太市場是Zh級煉焦精煤的主要銷售市場。連接埃爾金煤田和貝阿鐵路的埃爾加-烏拉克支線擴建工程分幾個階段實施，到2021年第三季度將達到每年2400萬噸的運力，2023年達到3000萬噸。”

本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。