楠木軒

法系“休旅車”低價入市,雪鐵龍凡爾賽C5 X哪款更值得購買?

由 頻長志 發佈於 綜合

凡爾賽,法國巴黎的衞星城,伊夫林省省會,曾是法蘭西王朝的行政中心。而法系車雪鐵龍主力車型C5的改款,也用上了凡爾賽這個名字,充分説明該款車型對雪鐵龍整個車系品牌重要的意義。

目前已上市的雪鐵龍凡爾賽C5 X,售價區間在14.37至18.67萬元,共有四個配置的區分,但只有一款動力。其實從定價來看,作為B級車檔次的雪鐵龍C5 X,還是很親民的。畢竟這個價格區間,只能買到日系車的A+級別車型。那麼,對於雪鐵龍凡爾賽C5 X來説,除了定價夠低以外,針對消費者還有其它吸引力嗎?

車身側面,看似溜背Coupe造型和休旅車相結合的設計,便可猜的出來,它的內部空間與曼妙身姿結合的不錯。而193mm的離地間隙,讓它不僅跨界,還有着類似城市SUV的通過性,這也為它的實用加了不少分,使它變得更全能。

車身側面,看似溜背Coupe造型和休旅車相結合的設計,便可猜的出來,它的內部空間與曼妙身姿結合的不錯。而193mm的離地間隙,讓它不僅跨界,還有着類似城市SUV的通過性,這也為它的實用加了不少分,使它變得更全能。

車側尾部懸浮的車頂設計,比其他車型面積更大,再加上雙色車身車頂的設計,遠處看也很有跑車風範。除了車尾的擾流尾翼識別度很高以外,凡爾賽C5 X的車尾線條卻較為簡潔。不過倒Y字形尾燈,點亮以後還是特別有視覺效果的。

新車內飾部分採用了大量的平直線條設計,使它很顯莊重典雅。尺寸夠大的懸浮中控屏,部分車型已經達到了12英寸,營造的效果也非常不錯。較為方正的小尺寸多功能方向盤,手感出眾,轉動起來並沒有因為它並非圓形而感覺到彆扭。

大量軟性材質和皮革材料的應用,做工用料還是很用心的。空間上除了中規中矩B級車的乘坐體驗外,掀背造型的尾箱開口拿取物品非常方便,同時還可以獲得545-1640L的超大儲物空間,這在B級車競品中,算比較實用的車型之一。

雪鐵龍凡爾賽C5 X,目前只有一款發動機,該發動機為THP 1.6L渦輪增壓類型。最大功率可達129kW,相較雪鐵龍的老款1.6L渦輪增壓發動機來説,最大功率有4kW的提升。在扭矩方面,最大扭矩達到了250牛·米,且可在1750-4500轉時持續輸出,動力非常夠用。傳動系統方面,新車搭載愛信8AT變速箱,平順性、動力響應和耐用性方面,都不需要有太多擔心。

底盤方面,雪鐵龍為凡爾賽C5 X配備了PHC自適應液壓懸架,通過在減震器下端增加一個漸進式液壓緩衝器,可通過大小不一的閥孔控制液壓油的流動速度,進而調節減震阻尼。聽起來技術很先進,但也不必過於神話法系的底盤和調校,實際體驗中,車身的Z向軸經過坑窪路面跳動明顯,自適應液壓懸架似乎並不能有效拉住車身。如此看來,雪鐵龍凡爾賽C5 X的底盤調校,其實也就是正常的10萬級合資車水平。

不過,售價區間較為親民的雪鐵龍凡爾賽C5 X,在配置上,針對各種客户提供了不同的車型,下面我們來看看哪款車型最值得購買,哪款最有性價比。

最基礎的入門版享不凡車型:

售價14.37萬元,配備了19英寸輪輞、倒車影像、定速巡航、懸架軟硬調節、可開啓式全景天窗、無鑰匙進入及啓動、7英寸液晶儀表、仿皮質座椅、主副駕電動調節、10英寸中央觸控屏幕、車機系統(支持藍牙連接、百度CarLife互聯、語音指令)、全LED頭燈組、電加熱外後視鏡、雨量感應式雨刮、後座空調出風口、PM2.5濾芯等。如此豐富的配置,有點入門即高配的意思,非常有性價比。

最頂配的車型是耀不凡版:

售價15.87萬元,它在入門版的基礎上還增配了帶自適應巡航和主動車道保持的L2駕駛輔助功能。同時,後雷達和倒車影像也給予了配備。

另外,多媒體方面,從10英寸中控屏升級為12英寸,並配有導航、車聯網和實時路況等功能。另外,自適應遠近光燈和前排主、副駕駛的腰部支撐也是這個配置所擁有的。整體來看,相對入門版車型多花的1.5萬元,全部放在了駕駛輔助功能和車聯網等科技配置方面,對於有L2駕駛輔助需求的消費者,這1.5萬元還是很值得花的。

再向上就來到了次高配的領不凡車型:

售價為17.37萬元,它針對勢不凡車型,主要升級了併線輔助和倒車車側預警。同時,還擁有前雷達,車側盲區影像及360全景影像,這對於女司機和新手是個福音。

另外,帶記憶的感應電後尾門,HUD抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱和氛圍燈,都是領不凡車型所配備的。雖然它的價格並不便宜,但針對它能提供的舒適性和科技性配置來看,對於眾多新手還是很有吸引力的。

最頂配的車型是耀不凡版:

售價高達18.67萬元。它主要的升級在於舒適性配置的提升。比如全車座椅不僅升級成了質感不錯的真皮材質,同時,前排還擁有通風、按摩和記憶功能,副駕駛並配有老闆鍵。

雖然配備的10個揚聲器以及多出來的電源接口用處不大,但作為頂配車型,還是很有必要的。只不過,售價相對更高的它,如果從口碑和保值率方面看,似乎性價比就不高了。

綜合來看,中間的兩款配置還是非常不錯的,它們都配有更適合新手的駕駛輔助功能,又有不錯的舒適性配置,特別值得推薦。所以如果你是老司機的話,在不需要那些輔助駕駛功能的條件下,那麼,入門版的最低配車型性價比在筆者看來是最高的。如果你對雪鐵龍凡爾賽C5 X感興趣,你會選擇哪款呢?

*部分圖片來源於網絡,如有侵權請聯繫刪除


鐵龍凡爾賽C5 X感興趣,你會選擇哪款呢?

*部分圖片來源於網絡,如有侵權請聯繫刪除