我國機動車駕駛員的人數已經超過3.6億。考慮到不滿18歲的未成年人和70歲以上的老年人不能考取機動車駕駛證，實際上我國每2至3個適齡人口中就有一人是持證的機動車駕駛員。
這個比例可以説非常之高，但與之對應的是大量駕駛員駕駛經驗、安全意識和交通素質的匱乏。可以説我國目前能開車的駕駛員很多，會開車的“老司機”卻不多。
想要從新手變身老司機？今天筆者要説的這6個駕駛習慣需要格外注意。
開車上路，我們偶爾會聽到親朋好友的囑託：“慢點開啊”，似乎速度慢已經與安全畫上了等號。事實真的是這樣嗎？我們知道，在高速公路上，除了最高限速外還存在着最低限速，這就是為了避免車速過慢造成危險。
舉個例子，當路上的車輛都以60km/h行駛時，如果我們的速度達到了100km/h，我們相對其他車輛的速度差就是40km/h，這相當於駕駛着速度40km/h的車輛穿行於固定障礙物之間，就會比較危險。反之亦然，如果其他車輛按照限速正常行駛時，我們行駛速度過慢，相對其他車輛我們就成為一個固定的障礙物，容易發生危險。
正確的做法是在保證安全的前提下，以接近道路限速的速度行駛，這樣既可以保證通行效率，又可以降低因速度差帶來的危險。
在考取駕駛證的過程中，燈光的合理運用是是駕駛員必須要掌握的技能。但是駕車行駛在路上的過程中，經常會看到車輛濫用燈光，城市內夜間行駛長時間使用遠光燈暫且不表，只是一個轉向燈就有好幾種常見的錯誤。這些錯誤概括起來主要就是不開轉向燈和轉向燈的開啓時間不夠。轉彎或變道時，不開轉向燈或者開啓轉向燈立刻進行動作都是不應該的。
轉向燈作為具有提醒功能的燈光，在使用時我們應該預留至少3秒的時間向後車進行預告，以提升安全性。這是對提升行車安全性有很大幫助的好習慣。
在駕駛中，遇到車道的變窄，十字路口等路段時，往往會有車輛為了快速通過選擇前行，自以為會更快捷通過該路段的方法卻可能拖累了整個區域車輛的通行效果。車輛有序緩慢通過要比擠在一起大家都沒法過高效很多。這就顯得掌握交叉通行原則，適當讓行非常有必要。
日常行駛過程中，我們應該注意“轉彎讓直行”，“支路讓主路”等情況，總之在行車過程中，適當禮讓其他車輛，不阻礙其他車輛正常通行，提高通行效率。
這裏提到的提前剎車既包括在彎道前的提前剎車，也包括在路況不明確時進行提前剎車。車輛駛入彎道前，提前進行減速有利於穩定車身動態，避免因彎道中剎車導致的車輛失控，而在路況不明時提前減速則能夠為自己預留更多的反應時間，避免危險的發生。比如在經過設置有人行橫道的綠化帶時，速度就不宜過快，要為此時可能突然出現的行人預留反應時間，而不是加速駛過。
隨着交通法規的嚴格要求，使用安全帶卡口的人越來越少。越來越多的乘客習慣了在前排乘車要系安全帶的同時，後排乘客對安全帶的態度就沒有這麼歡迎。系安全帶是為了躲避交警檢查的心態使它們覺得安全帶對於後排乘客並不重要，加上安全帶的束縛感，可以説對於不少人來説，乘坐在後排，能不繫安全帶，就不繫安全帶了。
事實上，一旦發生碰撞，後排的乘客如果不繫安全帶會高速衝向前排，對前排乘員造成衝擊甚至形成嚴重傷害。作為駕駛員，請監督車上每位乘客繫好安全帶。
不少新手剛上路時，遇到前方偶爾有緊急情況發生時，總會下意識進行躲避，而且躲避的動作往往比較急，這樣的做法是錯誤的。
舉個例子，當我們駕駛車輛正常行駛時，前方車輛忽然急剎車想要調頭行駛，如果我們慌忙躲避，可能會與其他車道的後方來車發生刮蹭，我方由於突然變道，是要承擔事故的全部責任的。反之，如果我們只是進行減速，除了能夠增加反應時間，伺機變道解除危險外，萬一不幸發生碰撞，事故的主要責任也在對方。
因此，新手上路要記住提前減速，不輕易緊急變換車道，確保自己的行車安全。
道路上的安全駕駛經驗還有很多，隨着駕駛經驗的提升，我們要注意積累和思考，才能逐漸成為“眼觀六路，耳聽八方”的老司機，為我們的出行安全保駕護航。