汽車加註高標號汽油動力會不會更強？此問題的答案相信只「油品」概念的汽車用户會給出“更強”的回答，然而對汽油知識有一定程度瞭解的話，似乎絕大多數車輛加註92#低標號汽油才會動力更好。因為不同等級的汽油區分的是“能量密度”，密度的差異影響的是蒸發性能與燃燒效率，不是所有的內燃機都能消化得了高標準汽油。
能量密度概念
異辛烷_辛烷值100，抗爆震能力強。正庚烷_辛烷值0，抗爆震能力差。汽油的標號定義方式為「異辛烷比例」，假設異辛烷比例為92%那就是92#汽油，提升到95%則為95#。理論上異辛烷佔比越高則汽油燃爆時的振動強度就會越低，也就是所謂的“燃燒更温和”；燃油動力汽車裝備的發動機為「活塞往復式」內燃機，在運行過程中如振動強度過大就會造成更大程度的磨損，所以標號汽油確實更好，然而有些發動機無法適應這種汽油。
蒸發性能
壓縮比的概念汽車內燃機為四程衝發動機，其中第二衝程的功能是“壓縮蒸發”。步驟是通過活塞上行壓縮空氣，通過壓縮過程中空氣中各類分子的無規則劇烈運動（摩擦）產生高温，將液態汽油通過高温蒸發為氣態。（下圖為壓縮衝程分子運動狀態）
內燃機留給「燃燒膨脹」的做功衝程時間很短，液態汽油燃燒的速度遠低於氣態油氣。那麼把燃油蒸發後再進行燃燒則能提供燃燒效率，説白了就是在固定的時間內“更充分的燃燒”。所謂燃燒是碳氫化合物與氧氣的化學反應，其本質是“不需要壓縮”而主動的分子無規則劇烈運動；利用運動推動活塞運轉才能轉化為扭矩——更充分的燃燒等於更強的分子運動，也就是更大的扭矩。
密度與蒸發
異辛烷由烷烴、烯烴、芳烴等物質組成，異辛烷比例越大則上述物質的越多，也就是這些能量物質越多。汽油的「能量密度」有異辛烷比例決定，高標號汽油等於高密度汽油，然而高密度汽油的蒸發則需要更多的能量——熱能。內燃機的壓縮產生的熱能是固定的，因為活塞從下止點到上止點的壓縮量不變，這一數值叫做壓縮比。（概念參考下圖）
「壓縮比」固定則壓縮產生的温度恆定，低壓縮比的發動機只能有效蒸發低標號汽油，反之高壓縮比的發動機可以適應低標號與高標號多種類型。如果壓縮比“≤10:1”，此類發動機使用95#汽油不僅不會提升性能，反而會因壓縮温度低導致汽油蒸發慢，在燃燒過程中出現“滯燃”現象導致動力不能有效轉化。所以高標號汽油不見得適合所有車，有些車用95/98會造成動力下降、油耗升高以及產生過量積碳。
建議標準：
建議使用92#汽油_只用92#
建議使用92/95#_首選92#
建議使用95/92#_首選95#
汽車油箱蓋內側會標註建議值，第一建議標準一定是最佳選項。而且想要動力更強也要選擇建議範圍的最低標準，因為這種汽油的蒸發程度更理想，燃燒時產生的推動力會更大。至於有些低壓縮比的車輛加註高標號汽油認為動力更好，其原因無非是「心理暗示」。
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