故障1
關鍵詞：真空管、廢氣再循環閥
故障現象
一輛2011年產一汽-大眾捷達GIF轎車，搭載RSH發動機，行駛里程21萬km。用户反映該車發動機怠速嚴重抖動，加速時有“突突”聲，而且動力不足。
檢查分析
筆者接車後確認故障存在，連接診斷儀檢測發動機控制單元，發現故障碼“P1426——油箱排氣閥：斷路”。打開發動機艙蓋，可以聽到發動機進氣系統有明顯漏氣聲，檢查確認該漏氣聲來自炭罐真空管路。取下空氣濾清器總成，發現炭罐至發動機進氣系統的真空軟管有2處老化漏氣（圖1），而且真空管至節氣門總成處的連接鬆動（圖2）。更換真空管後試車，發動機嚴重抖動現象消失，但是在路試時仍然感覺動力不足，而且排氣管偶爾有回火放炮的現象。
圖1 出現漏氣的真空軟管
圖2 真空管連接鬆動
再次連接診斷儀讀取數據流，無故障碼。根據經驗推斷，此類動力不足的原因一般與點火系統無關，應該是進氣系統某個電磁閥或電路出現了問題，於是重點檢查了發動機廢氣再循環（EGR）系統。起動發動機後斷開EGR閥，用萬用表測量EGR閥供電電壓，結果無電壓（圖3）。仔細檢查插接器，發現存在腐蝕且安裝間隙過大。
圖3 EGR閥無供電
故障排除
清潔並修復插接器後再次測量電壓為14.24V（圖4），復位後試車，發動機動力不足的故障徹底排除。
圖4 EGR閥供電恢復正常
故障2
關鍵詞：ABS液壓泵
故障現象
一輛2011年產上汽大眾桑塔納志俊轎車，搭載AJR發動機，行駛里程20萬km。用户反映該車防抱死制動系統（ABS）故障燈點亮。
檢查分析
筆者試車中發現該車緊急制動時ABS並沒有啓動，連接診斷儀檢測，發現故障碼“01276——ABS液壓泵電機電路故障”。本着由簡到繁的思路，首先檢查ABS泵電機的熔絲，正常。根據以往維修ABS泵電機的經驗，嘗試對電機直接施加蓄電池電壓，此時可以聽到電機運轉的聲音，這一現象説明ABS控制單元內部存在故障，無法對ABS泵進行控制。
通常維修此類故障都是直接更換ABS總成，但是因為價格較高，用户提出採用修復的方法以節約維修費用。於是筆者拆解了ABS控制單元，發現導致液壓泵電機不工作的原因是控制單元側導板連接器上的液壓泵電機控制端子與電路板之間的觸點脱焊（圖5），導致信號傳輸中斷。
圖5 ABS控制單元內部電路板脱焊
故障排除
拆解ABS控制單元，重新焊接脱焊的觸點，復位裝車後進行路試，ABS正常工作，故障排除。
故障3
關鍵詞：制動燈座
故障現象
一輛2012年產上汽大眾桑塔納志俊轎車，搭載AJR發動機，行駛里程27萬km。用户反映該車ABS故障燈偶發性點亮。
檢查分析
筆者接車後連接診斷儀檢測，發現故障碼“00668——制動燈電路工作不良”。用萬用表測量制動燈熔絲、制動踏板觸點開關以及相關線路，均正常。清除故障碼，ABS故障燈熄滅，反覆進行路試故障燈都沒有再點亮，由於用户急於用車，於是將車輛交還用户。但是幾天後，用户回廠反映故障再次出現，檢測到的故障碼依舊是00668。
查閲該車ABS系統電路圖，ABS控制單元上的A1端子是用來監測制動燈電路工作電壓的，如制動燈存在異常，就會儲存故障碼。於是，把檢查重點放在制動燈線路與制動燈安裝是否存在問題上。拆下2個制動燈罩逐一檢查，發現右側制動燈座存在鬆動。為了驗證故障點，找另一人踩下制動踏板，同時筆者晃動右側制動燈燈泡，ABS故障燈隨即點亮，如果按緊該燈泡，ABS故障燈就會熄滅。
故障排除
更換右側制動燈座總成，試車確認故障排除。
故障4
關鍵詞：輪速傳感器
故障現象
一輛2013年產一汽-大眾捷達GIF轎車，搭載RSH發動機，行駛里程18萬km。用户反映該車ABS故障燈點亮。
檢查分析
筆者接車後首先連接診斷儀進行檢測，發現故障碼“00287——右後輪速傳感器通信不良”。根據故障碼提示，檢查了右後輪速傳感器的插接器及線束，均正常。檢查傳感器探頭與信號齒圈的間隙，也正常。清潔輪速傳感器探頭與信號盤圈後試車，故障依舊。用萬用表的二極管擋位測量右後輪速傳感器的導通性，結果發現正反向都是通路，而正常情況下應該只有單向導通，這説明該傳感器內部存在故障。
故障排除
更換右後輪速傳感器（圖6），路試確認故障排除。
圖6 新的輪速傳感器