剛剛，上汽集團發佈了1月份產銷快報，銷量45.6萬輛，同比增長13.02%，環比下滑31.08%，終端交付51.8萬輛。其中，上汽大眾、自主品牌、新能源、海外市場均表現亮眼，尤其是上汽大眾單月銷量超13萬輛，同比增長51.69%，上汽通用出現兩位數下滑，合資品牌冷熱不均，上汽集團首月銷量出現五個變化。
自主品牌勢頭不減。隨着合資股比政策放開，自主品牌將成為市場競爭的主力，上汽集團雖然未出現股比爭議品牌，但是不少品牌已出現苗頭。今年1月份，上汽乘用車公司批發銷量達6.8萬輛，同比增長18%，終端交付量超過8.8萬輛，不過上汽乘用車環比出現31.51%下滑，應該是受到節假日影響所致。
榮威主要開拓國內市場，MG則是瞄準海外市場，側重點分工不同。榮威RX5、i5、新能源汽車和MG ZS、MG5四大車型系列紛紛銷量破萬。上汽大通雖出現同比增長44.3%，但總體銷量並不高僅1.8萬輛，與上汽乘用車相比份額較小，商重乘弱的局面並未改變。
合資品牌冰火兩重天。作為上汽集團支柱品牌，上汽大眾和上汽通用合計貢獻上汽集團一半以上銷量。不過，兩品牌近年來出現了不同程度滑坡，上汽大眾幾度失去了集團一哥寶座。去年完成124.2萬輛，同比下滑17.50%。虎年首月，上汽大眾逆勢上揚，完成13.06萬輛，同比增長51.69%，風頭蓋過了新能源的風頭。與之相反，上汽通用同比下滑15.43%銷11萬輛，合資品牌冰火兩重天。
新能源車後勁十足。1月份，上汽新能源銷量超過7.2萬輛，同比增長25.5%，環比下滑30.30%。其中，上汽通用五菱小微電動車表現功不可沒，上汽乘用車新能源車銷量達1.5萬輛，榮威新能源車型銷量為9892輛，上汽大眾新能源車銷量近9000輛，上汽通用新能源車銷量超過4000輛。不過，受新能源補貼政策影響，上汽通用五菱等品牌均已宣佈漲價，對於未來銷量勢必會有影響，尤其是小微電動車型。
聚焦新能源汽車。面對產業轉型和消費需求的持續升級，以及智能化和電動化普及，上汽通用汽車總經理王永清介紹稱，到2025年，上汽通用在電動化和智能網聯化新技術領域的規劃投入將超過500億元。上汽通用因戰略性失誤，押注三缸車型遭遇滑鐵盧，別克、雪佛蘭都經歷了不斷地困難階段。在電動化車型研發上，業界普遍認為上汽通用嚴重遲緩，大多車型都是基於現有車型而來。
直到今年1月，基於通用Ultium奧特能平台打造的首款量產車型，凱迪拉克首款純電動車LYRIQ才開始預定，新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，據透露，未來5年，Super Cruise超級輔助駕駛系統將逐步覆蓋凱迪拉克、別克和雪佛蘭三大品牌車型。官方聲稱1個月收穫5000輛訂單，但是並未公佈詳細銷量。
海外市場高歌猛進。1月份上汽海外整體銷量突破6.5萬輛，同比增長74.4%，高歌猛進勢頭不減。值得關注的是，上汽通用五菱1月份公佈了召回計劃，因車輛的手動變速器零件製造尺寸超差，導致擋位保持力不足，特定工況下可能引起6擋偶發性脱擋，造成車輛暫時出現動力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患。 五菱宏光S3、新五菱宏光S汽車，合計召回609779輛。事關生命安全，質量是汽車製造的底線。