日前，福特宣佈將把其汽車製造業務拆分為兩家獨立但相互關聯的部門，分別稱為福特Blue和福特Model e。前者將繼續負責燃油發動機和相關車型的研發生產，後者則專注於代表未來發展趨勢的電動汽車和數字化。
作為此前宣佈的“福特+未來計劃”的延伸，福特Blue將接手該公司的傳統燃油汽車，如F-150、Mustang、Bronco等。而拆分出的另外一個部門，福特Model e將繼續推進Mustang Mach-e所代表的純電動汽車的發展，包括了新的車型平台、軟件研發和新技術的開發等。
福特總裁兼首席執行官Jim Farley表示，“我們將全力以赴，創建獨立但互補的業務，為我們提供福特Model e的啓動速度和毫無約束的創新，以及福特Blue的工業技術、數量和標誌性品牌車型，如Bronco。”
具體而言，福特Model e將負責軟件工程、設計和用户體驗，並完善可應用於福特整個業務的新技術。它還將創造全新的大容量電動和互聯網汽車，以及零售、商業和共享移動服務。此外還將為福特開發電動汽車平台、電池、電機、逆變器、充電產品和回收能力。
而在福特Blue部門，除了開發傳統燃油汽車外，他們還將開發用於越野和高性能駕駛的品牌車型和體驗。它們將得到福特Model e的軟件和嵌入式技術的支持，並將致力於“降低產品、製造和質量成本”。
有意思的是，除了這兩家新的部門外，還有一個特殊的存在——福特Pro，聽名字就很高級，專門負責研發商用和軍用車輛。兩個拆分出的新部門都將支持福特 Pro，它將得到福特Model e先進科技和福特Blue的製造技術的支持。
福特首席財務官約翰·勞勒（John Lawler）表示，“這種新結構將增強我們在這個新的交通運輸時代實現行業領先的增長、盈利能力和流動性的能力。”福特還重申，到2050年實現碳中和，以及到2035年在其所有制造業務中使用100%本地可再生電力的承諾。
點評：作為一家老牌汽車製造商，福特曾創造了T型車和流水線的奇蹟，旗下諸多車型也曾創造了不少的高光時刻。但是在近年來，福特的發展乏力，特別是在全球最大的中國市場，銷量也直線下滑。也許這一次，在劃出了重點分頭用力之後，會為福特的後期走勢帶來一定的支撐。